Mercedes-Benz investiga tecnologías para integrar pantallas Mini y Micro-LED en los vidrios, parabrisas holográficos y una gestión de baterías de 800V.
Mercedes-Benz trabaja en tres desarrollos que podrían cambiar la manera en que los conductores reciben información dentro y fuera del carro. Dos de ellos buscan aprovechar los vidrios como superficies de visualización, mientras que el tercero apunta a mejorar la gestión eléctrica de los futuros modelos con batería.
La compañía presentó estos proyectos que, por ahora, están en fase de investigación y desarrollo, por lo que no tienen una fecha confirmada de llegada a los vehículos de producción. Tampoco se ha anunciado qué modelos podrían estrenarlos. La propuesta más llamativa está en las ventanas. Mercedes estudia integrar elementos LED directamente en el vidrio laminado para mostrar información cuando sea necesario, sin recurrir a pantallas convencionales ni modificar permanentemente la apariencia del auto.
El proyecto, denominado Intelligent Display in Glass, contempla dos tipos de tecnología. Los Mini-LED estarían destinados a superficies amplias, como la luneta trasera, donde podrían aparecer señales de advertencia, información relacionada con el tráfico o indicaciones para quienes circulan detrás del vehículo.
Ventanas con información
Los Micro-LED, por su parte, ofrecen una mayor resolución y estarían orientados a superficies más pequeñas, en las que se podrían mostrar contenidos gráficos más elaborados, como animaciones. Uno de los aspectos importantes es que los elementos electrónicos quedarían integrados en el vidrio laminado y serían prácticamente imperceptibles cuando estuvieran apagados. Así, el vehículo podría comunicar determinadas alertas sin mantener una pantalla encendida de forma permanente.
La aplicación en seguridad vial resulta especialmente interesante, ya que una advertencia visible en la luneta podría complementar las señales convencionales del vehículo. Sin embargo, Mercedes todavía no ha detallado cómo se implementarían estos mensajes ni qué información estaría autorizada para mostrarse en las vías públicas.
El segundo desarrollo lleva la idea al interior del automóvil. Mercedes está trabajando en un sistema holográfico que utiliza un proyector instalado en el tablero para reflejar imágenes sobre el parabrisas. La tecnología emplea una película transparente laminada en el cristal, que incorpora elementos ópticos holográficos. Estos componentes reflejan selectivamente la luz del proyector y permiten concentrarla para que las imágenes puedan verse incluso bajo la luz directa del sol.
Parabrisas con pantalla
La particularidad de esta tecnología se encuentra en que el contenido solo sería visible desde determinados ángulos. De esta manera, el conductor podría recibir información de navegación mientras el pasajero observa otro contenido en su lado del parabrisas, sin que ambos vean necesariamente lo mismo.
Entre las aplicaciones que contempla Mercedes están los datos de conducción, la información sobre puntos de interés, las videollamadas y el entretenimiento. La marca plantea que las imágenes aparezcan únicamente cuando se necesiten, en lugar de mantener una superficie digital activa todo el tiempo.
La tercera innovación es menos visible, pero tiene implicaciones importantes para los vehículos eléctricos. Se trata del Mercedes-Benz Power Converter, un sistema que utiliza varios microconvertidores programables para gestionar los flujos de energía de las celdas individuales de la batería o de grupos de ellas.
Más innovaciones
Su objetivo es proporcionar una salida de alto voltaje de hasta 800 voltios, independientemente del nivel de carga o del envejecimiento de las celdas. En otras palabras, la tensión disponible dejaría de depender directamente de cuántas celdas estén conectadas en serie, como ocurre en las arquitecturas convencionales.
Mercedes explica que varios de estos módulos pueden trabajar en paralelo y regular individualmente el flujo de energía. La generación actual del sistema alcanza hasta 3 kW y admite aplicaciones de corriente alterna y continua. La compañía también ve posibilidades para integrar en una sola unidad funciones que hoy requieren componentes electrónicos separados. Esto podría dar mayor libertad para diseñar las baterías y los sistemas de propulsión, además de facilitar soluciones de carga bidireccional, como alimentar una vivienda o devolver energía a la red eléctrica.
La marca considera que esta arquitectura podría contribuir a mejorar la eficiencia y la autonomía de los futuros eléctricos, aunque esos beneficios todavía corresponden al potencial del desarrollo y no a resultados de autos de producción. Por ahora, Mercedes no ha anunciado cuándo estarán listas estas tecnologías ni cuánto costarían. Tampoco confirmó que vayan a estrenarse en el próximo Clase S eléctrico, como se ha especulado. Su presentación permite conocer hacia dónde avanzan sus investigaciones, pero todavía falta que los desarrollos superen las etapas técnicas y de validación necesarias para llegar a los carros de calle.
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Paola Reyes Bohórquez. Con información de Motor.es.
