Yamaha presentó la nueva Nmax E en EICMA. Es la primer scooter eléctrica de la familia Max, con motor de 10 hp, 104 km de autonomía y batería fija.
La familia de scooters Max de Yamaha tendrá por primera vez una integrante eléctrica. Se trata de la Nmax E 2027, un modelo desarrollado sobre una plataforma específica que conserva el estilo deportivo de la Nmax de combustión, pero incorpora una mecánica de cero emisiones durante su uso, batería fija y soluciones pensadas para los desplazamientos urbanos.
Presentada en el marco de EICMA 2026, en Milán, esta scooter llegará a los mercados europeos en la primavera de 2027. Su propuesta no consiste simplemente en reemplazar el motor de gasolina de una Nmax convencional: Yamaha desarrolló un nuevo bastidor, reorganizó la ubicación de los componentes y creó una unidad motriz eléctrica denominada eAxle. La producción estará a cargo de Yamaha Motor Vietnam.
El sistema eAxle integra un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes internos, su unidad de control y la reducción primaria. Entrega 6,7 kW de potencia nominal y alcanza un máximo de 7,5 kW, equivalentes a unos 10,2 hp. El torque máximo es de 33,3 Nm y la transmisión final funciona mediante correa.
Motor eléctrico
La energía proviene de una batería fija de iones de litio con capacidad de 3,5 kWh, ubicada en una posición central y baja para favorecer la distribución de pesos. Yamaha anunció una autonomía de hasta 104 kilómetros bajo el ciclo WMTC, con la batería a una temperatura de 25 °C. Como ocurre con cualquier carro eléctrico, el recorrido efectivo puede variar según la velocidad, el estilo de conducción, la carga transportada y las condiciones de uso.
En cuanto a la recarga, está pensada para el uso cotidiano. Cuenta con un cargador integrado de 800 W, que permite recuperar del 0 al 100 % de la batería en aproximadamente 5,5 horas bajo las condiciones de referencia de Yamaha. Puede conectarse a una toma doméstica mediante el cable correspondiente o a estaciones públicas de corriente alterna con conexión Tipo 2.
Dentro de los elementos más llamativos se encuentra la función de reversa, que ayuda a mover la scooter en espacios reducidos o cuando estacionar implica maniobrar en una pendiente. Esto se suma a tres modos de conducción identificados como S, T y E, control de tracción y frenos ABS.
Mayor conectividad
El equipamiento incluye una pantalla TFT de cinco pulgadas que muestra información del vehículo y se conecta con la aplicación Yamaha Motor On. Desde allí se puede consultar el nivel de batería, revisar datos de los recorridos y utilizar navegación paso a paso. También incorpora llave inteligente, puerto USB-C y un compartimento bajo el asiento con capacidad para guardar un casco integral, dependiendo de su tamaño y forma.
En la parte ciclo, la Nmax E estrena un bastidor tipo espina central (backbone) y un basculante de tipo motocicleta. Sus llantas son de 13 pulgadas, con neumáticos 110/70 adelante y 130/70 atrás. La altura del asiento es de 770 mm, mientras que el diseño de la carrocería conserva los laterales con motivos en forma de boomerang y un frontal de doble óptica.
Yamaha ofrecerá inicialmente dos colores: Avio Blue y Platinum Silver. También contempla accesorios como baúl, pantalla alta, cubrepiernas y puños calefactables.
¿Vendrá a Colombia?
Por ahora, no hay precio oficial ni fecha confirmada para Colombia. Según se conoció, la Nmax E presentada en Milán está destinada inicialmente al mercado europeo y no ha sido anunciada para el país. Por eso, todavía no es posible hablar de una eventual comercialización local.
En la misma presentación, Yamaha mostró la Xenter E, otra scooter eléctrica con una orientación urbana diferente, que se distingue principalmente por sus ruedas de 16 pulgadas y una plataforma plana para los pies. Sin embargo, la Nmax E es la que lleva la identidad deportiva de la familia Max a la nueva generación eléctrica de la marca.
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Paola Reyes Bohórquez.
