Jeep presentó en el SEMA Show 2026 el Wrangler Scrambler SRT Concept, una pick-up todoterreno que recupera uno de los nombres más recordados de la marca.
Después de varios meses de expectativa alrededor del nombre Scrambler, Jeep finalmente mostró sus cartas. La presentación del nuevo Wrangler Scrambler SRT Concept tuvo lugar en Las Vegas, durante el SEMA Show 2026, y dejó claro que la marca no pretende limitarse a recuperar la estética de un modelo antiguo. Su intención es reinterpretar aquella fórmula con una propuesta de alto desempeño y capacidades todoterreno muy particulares.
El nombre tiene un antecedente importante en la historia de Jeep. En 1981 apareció el Jeep CJ-8 Scrambler, una pick-up compacta de dos puertas que combinaba la mecánica y las capacidades todoterreno de la familia CJ con una caja de carga. Se vendió hasta 1986 y se convirtió en un modelo icónico dentro de la marca, por su carrocería descapotable y sus capacidades para el trabajo y la aventura fuera la ciudad.
La nueva interpretación conserva esa identidad, pero toma como punto de partida la arquitectura del Wrangler actual. El resultado es un vehículo con una carrocería modificada, techo y puertas desmontables, así como una caja de carga integrada y una imagen mucho más musculosa. Su diseño también recupera elementos de las antiguas camionetas Jeep, como el frontal “nariz de tiburón”, acompañado de una llamativa pintura naranja Punk’n.
Motor V8 y ajustes para correr en el desierto: Jeep Scrambler
Uno de los grandes protagonistas de este concepto está bajo el capó. La marca confirmó que el Wrangler Scrambler SRT recurre a un motor Hemi V8, pero no especificó la cilindrada ni las cifras de potencia. En ese caso, una de las principales apuestas es por el bloque de 6.4 litros capaz de generar 470 hp de potencia y más de 640 Nm torque. La fuerza llega a las cuatro ruedas mediante una posible transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción 4×4 reforzado.
Pero el trabajo de SRT no se limitó a instalar un motor grande. Una de las novedades más importantes es la suspensión delantera independiente de largo recorrido. Se trata de una configuración inédita para un Wrangler, que abandona el tradicional eje rígido delantero en favor de una solución que busca mejorar la estabilidad, la precisión de la dirección y el control de las ruedas cuando se circula a alta velocidad por terrenos irregulares.
La preparación se complementa con una carrocería ensanchada, suspensión elevada, neumáticos todoterreno de 37 pulgadas, rines beadlock y una jaula antivuelco estructural. En el interior aparecen asientos deportivos con tapicería en cuero, detalles naranjas y distintivos SRT. Su caja de carga, además, tiene una solución bastante particular: los asientos posteriores pueden girar 180 grados para quedar mirando hacia atrás o retirarse por completo.
La participación de SRT le da al nuevo Scrambler una orientación diferente frente a las pick-ups todoterreno tradicionales. Su propuesta apunta especialmente a vehículos preparados para enfrentar terrenos difíciles a velocidades elevadas, un escenario donde aparecen nombres como la Ford Ranger Raptor y la Chevrolet Colorado ZR2. Aunque presentado como un prototipo, este modelo efectivamente podría anticipar un vehículo de producción.
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Jessica Paola Vera García.
