El que fuera el primo europeo del Renault Kwid eléctrico, ahora toma una gran distancia de aquel y cambia por completo. Así es el nuevo Dacia Spring.
Hasta ahora, hablar del Dacia Spring era hablar del par europeo del Renault Kwid E-Tech eléctrico que conocemos en Colombia. Ambos modelos derivaban del mismo proyecto y se producían en China, compartiendo prácticamente todas sus características. Pero la historia acaba de cambiar con el estreno de su segunda generación, desarrollada desde cero y construida sobre una arquitectura diferente, marcando una ruptura clara frente al modelo anterior.
Esto hace que, tanto el Spring como el Kwid, tomen caminos muy diferentes. Mientras el Spring inicia una etapa completamente nueva, el pequeño eléctrico del rombo mantiene en Colombia la evolución conocida hasta ahora, revelada a finales de 2025. Y por otro lado va el Kwid de combustión, que hace poco recibió una actualización estética y de equipamiento en lugar de pasar a una generación totalmente nueva, manteniendo su vigencia por un tiempo más.
Así las cosas, todavía no está claro si Renault tendrá su propia interpretación de este nuevo Spring o si ambos modelos tomaron caminos separados. Lo que sí cambió es su árbol genealógico: el nuevo Dacia ya no nace de la base del Kwid, sino de la plataforma RG-EV Small de Renault Group, compartida con el Twingo E-Tech eléctrico, y además abandona China para producirse en Novo Mesto, Eslovenia, junto al más pequeño del rombo.
Adiós Kwid, hola Twingo: nuevo Dacia Spring
En realidad, el nuevo Dacia Spring comparte con el Twingo E-Tech mucho más que su base técnica. Tienen varias cercanías visibles en la silueta, la caída del paral trasero y la forma de las ventanas traseras. Incluso, vistos de perfil se ven muy similares y dejan ver proporciones parecidas. Sin embargo, para el Dacia se crearon paneles exteriores diferentes, teniendo el Spring un capó más marcado, líneas rectas y una apariencia general mucho más robusta.
Aunque conserva el nombre, todo lo demás cambió. Dacia afirma que el nuevo Spring es 18 centímetros más ancho que su antecesor, mientras la nueva arquitectura permitió ganar espacio interior y adoptar tecnologías más recientes del grupo. El tablero también recuerda en su disposición general al Twingo, con cuadro digital de 7 pulgadas y, en versiones superiores, pantalla central de 10,1 pulgadas, aunque con acabados y ambientación propios de Dacia.
Bajo la carrocería, la relación es todavía más evidente. El Spring adopta un motor eléctrico delantero de 80 hp y 175 Nm de torque, junto con una batería LFP de 27,5 kWh útiles, combinación muy cercana a la que lleva el Twingo E-Tech. La marca anuncia para este auto hasta 250 km de autonomía WLTP, aceleración de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y velocidad máxima de 130 km/h, así como carga lenta de 6,6 kW y carga rápida opcional hasta 50 kW, pudiendo recuperar del 15% al 80% de batería en 28 minutos. Todo esto, acorde a su enfoque urbano.
Y entonces, ¿qué pasará con el actual Kwid E-Tech?
Ahora, volviendo a Colombia, surge la pregunta del millón. Hasta ahora, no se conoce que este nuevo Dacia Spring vaya a dar origen a un Renault Kwid eléctrico equivalente, por lo que no podríamos asumir que sea también la nueva generación de aquel. Más aún cuando el cambio de plataforma, centro de producción y base técnica marca una ruptura considerable frente al proyecto que antes dio origen a los pequeños eléctricos de Renault y Dacia. Que por cierto, sí urgían de un cambio.
Por ahora, el Renault Kwid E-Tech continúa oficialmente disponible en Colombia, equipado con batería de 26,8 kWh, motor de 65 hp y 113 Nm, y un precio sugerido de 72.990.000 COP. Habrá que esperar para conocer los planes de Renault para este modelo y saber si eventualmente tendrá un relevo basado en el nuevo Spring o si, después de compartir la misma receta durante años, estos urbanos eléctricos tomaron definitivamente caminos diferentes. A lo mejor, terminan trayéndonos al Twingo…
Pero antes de terminar, no podemos dejar a un lado el precio para el nuevo Dacia Spring. No confirmado aún, se habla de que iniciará en “menos de 18.000 euros” y subirá hasta “menos de 20.000 euros”. En colombiano, esto es un rango equivalente a unos 65 a 72 millones de pesos.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
