Las primeras imágenes de la tercera generación del Peugeot 208 comenzaron a circular en internet antes de su estreno oficial.
Una aparente filtración puso al descubierto el diseño del futuro Peugeot e-208, cuya llegada al mercado está prevista para la segunda mitad de 2027. Las imágenes, publicadas inicialmente por el medio chino Autohome, muestran un hatchback con una evolución estética marcada, pero que mantiene la esencia del modelo actual y recupera algunos de los rasgos del Peugeot 205.
Aunque Peugeot no divulgó oficialmente estas fotografías en sus canales de prensa, se cree que puedan corresponder al modelo definitivo o a una versión muy cercana al vehículo de producción. Al mismo tiempo, el lanzamiento del 208 de tercera generación no significará el retiro inmediato del hatchback actual, por el contrario, éste recibirá una actualización importante muy pronto.
Tomando como referencia las imágenes que circulan en internet, a primera vista llama la atención el lenguaje de diseño más afilado y tecnológico que presenta el vehículo. Sus faros principales y traseros mantienen la característica firma lumínica de la marca, mientras que los paneles y algunas proporciones tienen cierto aire retro.
Solo habrá versión eléctrica y estrenará una nueva plataforma
La transformación más importante en el nuevo Peugeot 208 estará bajo la carrocería. El futuro modelo de tercera generación será desarrollado sobre la nueva plataforma STLA One, una arquitectura anunciada recientemente por Stellantis y concebida para vehículos eléctricos de los segmentos B, C y D destinados principalmente al mercado europeo.
Gracias a esa base técnica, el nuevo modelo abandonará por completo los motores de combustión, por lo que se venderá bajo la denominación Peugeot e-208, reservando el nombre 208 para la actual generación que continuará fabricándose con sistema de propulsión tradicionales, incluso después de 2030, para atender a los clientes que aún no dan el paso a la electromovilidad.
Otras de las innovaciones más importantes será la adopción de un sistema de dirección electrónica (steer-by-wire), que elimina la conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas. De esta manera, el conductor no necesitará realizar amplios giros para maniobrar, ya que el volante funciona como un mando de control de recorrido reducido.
El debut comercial del nuevo modelo está programado para mediados de 2027, comenzando en Europa. Desde allí iniciará su expansión a otros mercados internacionales donde el modelo mantiene una fuerte presencia. Cuando llegue a las vitrinas se enfrentará a rivales como los Renault 5 e-Tech, BYD Dolphin y el nuevo Volkswagen ID. Polo.
Jessica Paola Vera García. Fotos vía: Kolesa.ru.
