Con nuevas versiones híbridas, más equipo y precios que recuerdan por qué fue tan popular, el Honda Fit se actualizó en Japón. ¿Qué trae de nuevo?
El recordado Honda Fit acaba de recibir una nueva actualización en Japón, mercado donde sigue vigente mientras cumple 25 años de historia. Este hatchback de estilo monovolumen, que fue muy popular en Colombia y América Latina hasta 2019, hoy vive una realidad distinta: su cuarta generación nunca llegó a nuestra región, donde Honda ocupó ese espacio con el City, más grande y orientado a otro tipo de cliente.
La noticia tiene un componente nostálgico para esta parte del mundo. Fit fue durante años uno de esos carros pequeños que resolvían mucho más de lo que prometían por tamaño, especialmente por su modularidad interior. En Japón y Europa, sin embargo, el modelo siguió su camino, y ahora refuerza su oferta híbrida autorrecargable, justo cuando los hatchbacks subcompactos han perdido terreno frente a SUV y crossovers.
Honda no cambió la carrocería del Fit japonés, que mantiene el diseño visto tras la actualización de 2022. En esta ocasión el ajuste aplica a la gama, equipamiento y versiones. La oferta queda compuesta por las variantes X, Z, RS y Crosstar. La nueva Z es una versión intermedia, mientras las RS y Crosstar pasan a venderse solo con tecnología e:HEV, es decir, híbrida completa autorrecargable.
Nuevo Honda Fit: más equipo y el mismo concepto práctico
En su nueva versión Z, el Honda Fit toma los bumpers delanteros y traseros de la RS, pero usa detalles en negro mate, rines de 15 pulgadas y una configuración más ligera. Prescinde del alerón, faldones laterales, escape más grande y suspensión rebajada de la RS. Adentro suma volante de cuero de tres radios, asientos calefactables y un parabrisas especial para mejorar el aislamiento térmico, un detalle pensado para el uso diario.
Mientras tanto, la RS queda como la versión de imagen más deportiva, ahora solo híbrida. Mantiene su kit exterior con detalles en negro brillante, rines de 16 pulgadas, suspensión específica y un interior con techo negro, gamuza, cuero, costuras rojas y pedales de acero inoxidable. También incluye pantalla central de 9 pulgadas, cargador inalámbrico, volante calefactable, cámara multivista y sistema de información de punto ciego, según el equipamiento japonés.
Por su parte, la Crosstar conserva su enfoque tipo crossover, con estética más robusta, mayor altura y tracción 4×4 opcional en su versión e:HEV. Además, recibe volante calefactable, asientos delanteros calefactables y cristales con mejor aislamiento térmico. Todas las versiones mantienen las conocidas Magic Seats, que hicieron famoso al Fit y que ahora tienen otros modelos de la marca, porque permiten levantar las sillas traseras para acomodar objetos grandes.
Híbrido en opción
Lo mejor de este nuevo Honda Fit es su sistema motriz híbrido completo, compuesto por un motor a gasolina 1.5 litros i-VTEC y dos motores: uno impulsor para mover al carro, y otro como generador de energía. Este conjunto entrega 121 hp y 253 Nm de torque, y se puede regular en tres modos de manejo: EV (puramente eléctrico), híbrido y solo gasolina. Por su parte, las versiones híbridas tienen el mismo motor de gasolina, con 116 hp y 142 Nm de torque, con caja automática CVT.
Todas las versiones incluyen como estándar la tracción integral a las cuatro ruedas, con la única excepción de la variante RS, que mantiene la tracción delantera. Además, es un carro sumamente asequible: los precios van desde 1.806.200 hasta 2.955.700 yenes, monto equivalente a unos 11.160 y 18.260 dólares, o a 37,4 a 61,2 millones de pesos colombianos. Pero, como en los últimos años, no lo veremos por Latinoamérica.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
