Toyota Gazoo Racing confirmó que competirá en el Rally Dakar 2027 con una Hilux modificada e impulsada con hidrógeno.
La marca japonesa utilizará una de las competencias más extremas del mundo como laboratorio para acelerar el desarrollo de la tecnología de propulsión de pila de combustible de hidrógeno. Toyota Gazoo Racing competirá en el Rally Dakar 2027 con la nueva DKR GR FC Hilux, con la cual pretende demostrar rendimiento, fiabilidad y cero emisiones durante la conducción.
El nuevo vehículo de competición fue desarrollado sobre la base de la DKR GR Hilux que ha competido en la categoría principal del Dakar. En lugar del tradicional motor de diésel, se empleará el sistema de celdas de combustible de Toyota, que genera electricidad a partir del hidrógeno y cuya única emisión por el escape es vapor de agua.
Más allá del rendimiento deportivo, el proyecto forma parte de la estrategia de la automotriz para seguir desarrollando vehículos de competencia que sirvan como plataforma de innovación y, posteriormente, permitan trasladar esos avances a los modelos de producción. Además, servirá para mostrar que el hidrógeno puede responder a las exigencias del automovilismo de alto nivel.
El camino de Toyota con los vehículos a hidrógeno
La apuesta de Toyota por el hidrógeno en el deporte motor no es reciente. Su camino comenzó en 2021 con el ORC Rookie Toyota H2 Concept, desarrollado para competir en un campeonato de carreras japonés. Posteriormente, esa tecnología también llegó al Campeonato Mundial de Rally con el GR Yaris H2 Concept, que presentó evoluciones en 2025 y 2026.
Ahora sobre el proyecto de la nueva DKR GR FC Hilux, las condiciones del Rally Dakar representan uno de los mayores desafíos para cualquier sistema de propulsión. Las altas temperaturas, las largas jornadas de competencia, las dunas, los caminos rocosos y los terrenos irregulares pondrán a prueba la resistencia de la tecnología de hidrógeno de Toyota.
Apuntando a un máximo desempeño, Gazoo Racing concentrará sus esfuerzos en optimizar aspectos fundamentales como la refrigeración del sistema, la miniaturización de las celdas de combustible, la gestión de la energía y la durabilidad de todos los componentes. Se espera que la experiencia obtenida sirva para perfeccionar futuras aplicaciones del hidrógeno.
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Las pruebas ya comenzaron en Europa
Las primeras pruebas del nuevo vehículo ya comenzaron en Bélgica, con especial atención en el sistema de propulsión de pila de combustible, la calibración del software y el ensamblaje de las unidades que participarán en el programa de desarrollo. Durante los próximos meses los ensayos se intensificarán antes del debut en el Rally Dakar 2027, entre el 1 y 15 de enero.
El prototipo de la Hilux a hidrógeno competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000, creada para vehículos experimentales y tecnologías emergentes. Allí deberá completar un recorrido de 1.000 km distribuidos en 13 etapas cronometradas. Esta será la primera vez que un vehículo de hidrógeno de Toyota haga parte de una carrera mundial tan exigente.
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Jessica Paola Vera García.
