BYD lanzó el nuevo Song Ultra DM-i. El SUV híbrido enchufable estrena la quinta generación de la tecnología DM para lograr una autonomía total de 1.845 km.
La competencia en el mercado de los vehículos electrificados ya no se limita únicamente a los carros eléctricos puros. Cada vez más fabricantes chinos están desarrollando híbridos enchufables capaces de recorrer cientos de kilómetros sin utilizar gasolina, y el nuevo BYD Song Ultra DM-i es una de las muestras más claras de esa tendencia.
Este SUV del segmento D, con dimensiones cercanas a las de modelos familiares medianos y grandes, presentado en China, debutó con cinco versiones y precios que van desde 129.900 hasta 159.900 yuanes, aproximadamente entre 19.100 y 23.500 dólares. Sin embargo, más allá de su precio competitivo, el verdadero atractivo del modelo está en la combinación de autonomía, eficiencia y tecnología.
El Song Ultra DM-i estrena la quinta generación del sistema híbrido enchufable DM de BYD, una tecnología que se ha convertido en una de las principales armas de la marca frente a fabricantes tradicionales y nuevos competidores chinos. El conjunto mecánico utiliza un motor atmosférico de 1.5 litros que desarrolla 74 kW, acompañado por un motor eléctrico de 175 kW, equivalente a 235 hp.
Hasta 310 km de autonomía
Lo que diferencia a este SUV de la mayoría de híbridos enchufables disponibles actualmente es el tamaño de sus baterías. BYD ofrecerá dos configuraciones equipadas con su conocida tecnología Blade Battery. La primera incorpora una batería de 26,6 kWh que permite recorrer hasta 205 kilómetros en modo completamente eléctrico.
Entre tanto, la segunda eleva la capacidad hasta 38 kWh y aumenta la autonomía eléctrica hasta 310 kilómetros. Esta cifra resulta especialmente llamativa porque supera ampliamente la autonomía de muchos carros eléctricos urbanos comercializados actualmente en diferentes mercados.
Cuando la batería se agota, el sistema híbrido mantiene una elevada eficiencia. Según las cifras homologadas bajo el ciclo NEDC, el consumo de combustible es de apenas 3,3 litros cada 100 kilómetros. Combinando el tanque de combustible y la batería completamente cargados, BYD declara una autonomía total de hasta 1.845 kilómetros.
Tecnología, confort y seguridad
En el exterior, el Song Ultra DM-i adopta una imagen alineada con los últimos vehículos eléctricos de la marca. Destacan la parrilla frontal cerrada, las luces LED de firma luminosa moderna y un perfil limpio acompañado por un techo flotante que enfatiza su carácter tecnológico. Sus dimensiones alcanzan los 4,85 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,67 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes llega a 2,84 metros, una configuración que prioriza el espacio interior.
La cabina apuesta por un diseño minimalista y altamente digitalizado. Toda la gama incluye una pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un Head-Up Display de 26 pulgadas. De igual manera, estrena el nuevo asistente inteligente DiClaw, capaz de ejecutar comandos de voz avanzados, anticiparse a determinadas acciones del usuario y comprender órdenes formuladas de manera natural.
Las versiones superiores agregan elementos habitualmente reservados para segmentos premium, incluyendo asientos con ventilación, calefacción, memoria y masaje, un asiento de acompañante con soporte extensible para las piernas, volante calefactable, nevera integrada, sistema de fragancias y un equipo de sonido DiSound con 16 altavoces.
Conducción autónoma
Uno de los aspectos más llamativos del BYD Song Ultra DM-i es la incorporación de serie del sistema de asistencia avanzada DiPilot “God’s Eye C”. Quienes busquen mayores capacidades podrán acceder opcionalmente al sistema DiPilot 300 “God’s Eye B”, equipado con radar láser LiDAR.
Esta versión permite habilitar funciones avanzadas como navegación autónoma urbana (CNOA) y estacionamiento inteligente. Además, BYD aseguró que asumirá la responsabilidad en los casos en que un accidente sea provocado directamente por fallos atribuibles a estos sistemas de conducción inteligente, una postura poco habitual dentro de la industria automotriz actual.
Con este lanzamiento, BYD refuerza una estrategia que apunta a convertir a los híbridos enchufables en una alternativa real frente a los vehículos eléctricos puros, especialmente en mercados donde la infraestructura de carga todavía se encuentra en desarrollo.
LEA TAMBIÉN: BYD no está solo: varias marcas pelean por comprar el Hypercar de Alpine.
Paola Reyes Bohórquez.
