GAC está cerca de concretar un acuerdo para ensamblar carros en una planta de Honda. El movimiento busca acelerar su expansión en la región y evitar aranceles.
La industria automotriz podría estar a punto de recibir uno de los movimientos más importantes del año. La firma china Guangzhou Automobile Group, GAC, perfila un acuerdo estratégico para ensamblar sus vehículos en instalaciones de Honda en México, una decisión que reforzaría la presencia de las marcas chinas en América Latina y Norteamérica.
Según información publicada por El Economista México, la compañía asiática anunciaría oficialmente el inicio de sus operaciones de ensamblaje en julio de 2026. Aunque la empresa aún analiza varias alternativas industriales, fuentes cercanas al proceso aseguran que la opción más avanzada sería utilizar la planta que Honda tiene en El Salto, Jalisco.
El vicepresidente ejecutivo de GAC México, Savion Lau, confirmó que actualmente estudian tres posibles alianzas con fabricantes ya establecidos en territorio mexicano. La meta es encontrar la mejor combinación entre infraestructura, capacidad instalada y costos operativos para arrancar la producción lo más rápido posible.
Esquivando aranceles
La decisión llega en un momento clave para la industria automotriz china. Este año entraron en vigor aranceles de hasta 50% para vehículos importados desde China hacia algunos mercados, situación que ha obligado a varias marcas a replantear sus estrategias globales y buscar producción local en países estratégicos como México.
GAC ya había confirmado semanas atrás que abriría su primera operación de ensamblaje en México durante el segundo semestre de 2026, convirtiéndose en una de las primeras marcas chinas en fabricar carros directamente en el país. La estrategia forma parte de su expansión internacional denominada “One GAC 2.0”, enfocada en fortalecer su presencia fuera de Asia.
Uno de los puntos más llamativos del proyecto es que la producción tendría un esquema flexible. Esto permitiría ensamblar modelos con motores a gasolina, híbridos, híbridos enchufables e incluso totalmente eléctricos, dependiendo de la demanda del mercado. Además, la compañía busca abastecer inicialmente el mercado mexicano y posteriormente fortalecer exportaciones hacia otros países de la región.
Pieza fundamental
México se ha convertido en una pieza estratégica para las automotrices asiáticas gracias a su infraestructura industrial, mano de obra especializada y acuerdos comerciales internacionales. El país es actualmente uno de los mayores productores de automotores del mundo y alberga plantas de gigantes como General Motors, Nissan, Volkswagen y Honda.
El movimiento de GAC también refleja cómo la competencia global está cambiando rápidamente. Las marcas chinas han ganado terreno en mercados emergentes gracias a precios más competitivos y una fuerte apuesta por tecnologías eléctricas e híbridas.
Aunque todavía no se han revelado cifras oficiales de inversión ni volúmenes de producción, la posible alianza con Honda podría acelerar la consolidación de GAC en la región y abrir la puerta a nuevos proyectos de manufactura compartida en México.
Paola Reyes Bohórquez.
