Chery presentó en Pekín el Arrizo X, un prototipo que bate récords de aerodinámica con un coeficiente de apenas 0,196 Cd. No es eléctrico puro.
En el Salón del Automóvil de Pekín 2026, Chery presentó el Arrizo X, un prototipo que va más allá de un simple ejercicio de diseño. Este modelo hizo un adelanto de cómo serán los futuros sedanes de la marca, tanto en versiones híbridas como de combustión, con un enfoque claro en eficiencia, tecnología y aerodinámica.
El dato que más ha llamado la atención es su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,196 Cd. Para ponerlo en contexto, se trata de una cifra extremadamente baja que lo posiciona entre los sedanes más eficientes del mundo en términos de penetración al aire, algo clave para mejorar consumo, autonomía y estabilidad a alta velocidad.
Ese resultado no es casual. El Chery Arrizo X adopta una silueta tipo coupé de cuatro puertas con caída fastback, eliminando al máximo cualquier elemento que interrumpa el flujo del aire. El frontal cerrado, barra de luces LED que recorre todo el ancho, manijas ocultas y llantas optimizadas aerodinámicamente trabajan en conjunto para reducir la resistencia. En la parte trasera, una luz continua y un discreto alerón tipo “cola de pato” completan un diseño que prioriza la eficiencia sin perder actitud.
Motor
Pero el concepto no se queda solo en lo visual. A nivel mecánico, Chery deja claro que no abandona los motores tradicionales. Se espera que el Arrizo X utilice el motor Kunpeng turbo de 2.0 litros, que cuenta con una potencia de 261 caballos, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades desarrollada por la propia marca.
Lo anterior confirma que la compañía seguirá apostando por plataformas que integren tanto motores de combustión como sistemas híbridos, en lugar de migrar completamente a lo eléctrico. Además, el modelo introduce avances en el chasis con un sistema de suspensión electromagnética CDC, capaz de ajustar la amortiguación en tiempo real según las condiciones de manejo. Este tipo de tecnología apunta a mejorar el confort y comportamiento dinámico, acercando al Arrizo X a estándares de vehículos premium.
En el interior, el enfoque es claramente tecnológico. El sedán incorpora el sistema Lingxi 3.0, un panel inteligente centrado en la interacción por voz, capaz de responder en milisegundos gracias a un chip de alto rendimiento. A esto se suma el sistema de asistencia a la conducción ADAS Falcon 700, diseñado para operar en múltiples escenarios, aunque la marca no ha detallado aún su configuración técnica.
Estrategia Chery
En medios chinos se ha especulado incluso con una posible versión equipada con baterías de estado sólido, una tecnología considerada el “santo grial” de la electrificación por su potencial en autonomía y tiempos de carga. Sin embargo, Chery no confirmó esta información durante el evento.
Dentro de la gama, el Arrizo X se posiciona por encima del Chery Arrizo S, un modelo más cercano a producción que prioriza el rendimiento con 261 caballos de potencia. En contraste, el Arrizo X funciona como un laboratorio rodante, enfocado en explorar nuevas soluciones de diseño, aerodinámica e inteligencia vehicular.
Este lanzamiento forma parte de una ofensiva más amplia de la marca. En el mismo evento, Chery presentó otros modelos como el Chery Tiggo X, el Jetour T8 y el Exeed EX9, reforzando su apuesta por segmentos de mayor valor en distintas submarcas.
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Paola Reyes Bohórquez. Imágenes internas tomadas de Car News China.
