BMW ya perfila uno de sus eléctricos más ambiciosos: el nuevo iX5 promete una batería gigantesca de casi 150 kWh, hasta 1.000 km de autonomía y carga ultrarrápida.
BMW está preparando un movimiento fuerte en el segmento de los SUV eléctricos de lujo. La marca alemana avanza con el desarrollo del nuevo BMW iX5, un modelo que reemplazaría al actual BMW iX y que apunta a enfrentar propuestas como el futuro Porsche Cayenne Electric con una receta poco común: una batería cercana a 150 kWh y una autonomía que podría rozar los 1.000 kilómetros bajo ciclo WLTP.
Las primeras especificaciones se conocieron a través de documentos publicados por la EPA de Estados Unidos, donde aparece una versión inicial denominada iX5 60 xDrive. Según esos datos, tendrá doble motor, tracción integral y una potencia combinada de 576 caballos, con 250 Hp en el eje delantero y 326 Hp en el trasero. Cifras que lo ponen en territorio de altas prestaciones, aunque lo realmente llamativo está en su paquete energético.
El iX5 utilizaría una batería de 147,8 kWh brutos, una cifra enorme incluso para estándares premium. Para ponerla en contexto, es considerablemente superior a la del actual BMW iX xDrive50 y también rebasa a muchos rivales de lujo.
Tecnología y carga rápida
Ese salto estaría ligado a las nuevas celdas cilíndricas de sexta generación de BMW, en formato 46120, reservado para modelos grandes. Aunque mantendría 960 celdas, el mismo número que los nuevos i3 e iX3, su mayor densidad energética elevaría drásticamente la capacidad. El sistema trabajaría con 705 voltios, prácticamente en territorio de arquitectura avanzada para carga rápida.
Si BMW mantiene el pico de carga que ya promete con la tecnología Neue Klasse, el iX5 podría acercarse a cargas de hasta 400 kW en corriente continua, permitiendo recuperar grandes niveles de energía en pocos minutos. Aún no hay cifra oficial para tiempos de carga, pero los nuevos i3 e iX3 anuncian pasos del 10% al 80% en 21 minutos, y se espera que el iX5 mantenga una experiencia similar.
La gran promesa es la autonomía. Gracias a la eficiencia que BMW viene desarrollando con Neue Klasse, las estimaciones apuntan a entre 900 y 1.000 kilómetros WLTP, un rango que lo pondría entre los eléctricos con mayor alcance del mercado. Esto no solo sería una ventaja frente a rivales directos, también tocaría uno de los grandes puntos sensibles del comprador premium: la ansiedad por autonomía en vehículos grandes y pesados.
Referente del segmento
El proyecto además deja ver cómo BMW está segmentando su nueva generación eléctrica. Mientras el nuevo iX3 usa baterías de hasta 113,4 kWh y homologa hasta 805 km WLTP, el iX5 se movería claramente a otro nivel. Incluso el próximo iX4, variante tipo coupé del iX3, mantendría baterías menores de 86,9 y 113,4 kWh.
Hay que decir que el documento filtrado también menciona otro movimiento interesante: el próximo Rolls-Royce Spectre adoptaría una batería de 118,1 kWh brutos, derivada del renovado i7, reforzando cómo el grupo BMW está escalando esta nueva arquitectura hacia distintas marcas.
Todo apunta a que el iX5 debutará entre finales de este año y comienzos del próximo. Si las cifras se confirman, no será solo otro SUV eléctrico grande: podría convertirse en uno de los nuevos referentes del segmento. Y quizá ese es el verdadero mensaje. Mientras muchos rivales hablan de electrificación, BMW parece querer hablar de supremacía tecnológica.
Paola Reyes Bohórquez. Imagen portada generada con IA.
