Xiaomi confirmó el lanzamiento del nuevo YU7 GT para finales de mayo, y no es un SUV eléctrico cualquiera: promete 1.003 caballos de potencia y 705 km de autonomía.
Xiaomi pisa el acelerador en la industria automotriz. Durante el Salón del Automóvil de Pekín, la firma china anunció oficialmente la llegada del nuevo Xiaomi YU7 GT, una variante de alto rendimiento basada en el YU7 convencional, pero con una propuesta mucho más radical. El modelo debutará a finales de mayo con un precio estimado entre 450.000 y 500.000 yuanes, equivalente a unos 65.000 a 72.500 dólares.
Aunque conserva la silueta del YU7 estándar, el nuevo GT apuesta por una imagen mucho más agresiva. Estrenará un tono rojo cereza exclusivo, incorporará un splitter delantero más marcado, un difusor trasero vertical muy prominente, grandes pinzas de freno y una insignia GT que deja clara su orientación deportiva. Los característicos faros en forma de lágrima se mantienen, así como los pilotos traseros con aro luminoso y el alerón dinámico tipo cola de pato, heredado del lenguaje visual del Xiaomi SU7.
También hay trabajo aerodinámico serio. Xiaomi habla de 10 conductos de aire continuos y 19 salidas de aire integradas en la carrocería, además de retrovisores sin marco, manijas eléctricas abatibles y rines de 22 pulgadas. Incluso aparece como opción un emblema de fibra de carbono 24K, un detalle poco común en este segmento. Sus proporciones tampoco pasan desapercibidas: 5.015 mm de largo, 2.007 mm de ancho, 1.597 mm de alto y una generosa distancia entre ejes de 3 metros.
Dos motores eléctricos
Pero lo realmente llamativo está debajo de la carrocería. El YU7 GT usará dos motores eléctricos: uno delantero de 288 kW y otro trasero de 450 kW, para una potencia combinada anunciada de 1.003 caballos, aunque algunas fuentes lo sitúan cerca de 990 hp por diferencias de conversión. En cualquier caso, las cifras son de superdeportivo. La velocidad máxima declarada es de 300 km/h y la autonomía bajo ciclo CLTC llega a 705 kilómetros.
Eso pone al Xiaomi YU7 GT en una conversación que normalmente ocupan modelos mucho más costosos. De hecho, su posicionamiento ha sido comparado con SUVs como el Porsche Cayenne Turbo GT o el Audi RS Q8, pero con un precio significativamente más bajo. Parte de ese enfoque viene del trabajo realizado con el centro europeo de I+D de Xiaomi en Múnich y pruebas en Nürburgring, buscando comportamiento dinámico al estilo alemán.
Xiaomi y sus pedidos
Este lanzamiento también llega en un momento clave para Xiaomi Auto. La marca confirmó 60.000 pedidos bloqueados para los nuevos SU7 al 23 de abril y 26.000 unidades ya entregadas de la gama actualizada. Además, apunta a vender 550.000 vehículos eléctricos en 2026 y preparar su desembarco europeo en 2027. El YU7 GT parece formar parte de esa estrategia de demostrar que Xiaomi quiere competir por tecnología, prestaciones y valor.
Más allá de las cifras, el movimiento tiene un mensaje claro: los fabricantes tecnológicos chinos ya no están jugando solo en el terreno del “auto inteligente accesible”; ahora están entrando en el espacio de los vehículos emocionales y de alto desempeño.
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Paola Reyes Bohórquez.
