Para ingresar al segmento de camioneta eléctricas, Mazda podría consider un concepto no tradicional de pick-up.
Mazda no niega la posibilidad de ampliar su portafolio eléctrico con una propuesta inédita: una camioneta eléctrica basada en un modelo desarrollado en China. Así lo dejó entrever un alto ejecutivo de la compañía en Australia, quien reconoció el potencial de un vehículo tipo «multitruck».
La referencia es el Changan E07, vendido en algunos mercados fuera de China bajo su submarca Deepal, el cual combina rasgos de SUV y pick-up en una misma arquitectura, siendo este el vehículo que despertó el interés dentro de la alianza que Mazda mantiene con el fabricante chino.
Sin una confirmación oficial de un desarrollo en marcha, las declaraciones de Hiroshi Ozawa, gerente general del centro técnico de Changan Mazda, reflejan un cambio de mentalidad en la marca japonesa frente a un segmento donde históricamente ha tenido presencia limitada.
Un concepto híbrido que redefine las camionetas
El Changan/Deepal E07 rompe con los esquemas tradicionales. Se trata de un SUV coupé eléctrico de gran tamaño que incorpora una solución práctica: una ventana trasera abatible y un portón que permite convertir la zona posterior en una especie de cama de carga abierta, simulando una pick-up.
Sin embargo, su enfoque no es el de una camioneta convencional. Sus capacidades de carga, remolque y desempeño off-road son más limitadas, lo que lo posiciona como un vehículo urbano de aspiraciones utilitarias más que como una herramienta de trabajo.
Las posibilidades de que el E07 se convierta en un modelo de Mazda son altas. El modelo ya funciona como base para el Mazda CX-6e, un SUV eléctrico más tradicional que también nació de la alianza entre ambos fabricantes. Es por eso que, desde el punto de vista de Ozawa, este concepto de vehículo resulta atractivo y completamente viable.
Un posible cambio estratégico en Mazda
Aunque evitó confirmar planes concretos, el ejecutivo dijo que podría tener aceptación, tanto en Australia como en otros mercados del mundo. Siguiendo con sus declaraciones, afirmó que, si existe una necesidad global de este tipo de vehículos, la compañía podría considerar integrarlo dentro de su portafolio ampliando las opciones para sus clientes.
Si bien los japoneses no han desarrollado vehículos comerciales propios por su cuenta, actualmente la única pick-up en el portafolio global de Mazda es la BT-50, un modelo de combustión con arquitectura de chasis y largueros desarrollado sobre la base de la Isuzu D-Max. Misma estrategia que usarían si al final quisiera tener una camioneta como la Changan E07.
En términos de cifras parece un vehículo competitivo. Por ejemplo, en Australia donde se vende bajo la marca Deepal, ofrece dos configuraciones. La primera con un único motor eléctrico ofrece 337 caballos de potencia y 365 Nm de torque; y la segunda equipada con dos motores eléctricos, puede elevar su potencia a los 590 hp y 645 Nm.
Jessica Paola Vera García. Con información de Drive.au.
