Honda presentó la CB500 Super Four 2026, una moto que promete el rugido que muchos echaban de menos.
Honda volvió a sacudir el segmento de media cilindrada con la presentación oficial de la CB500 Super Four durante el CIMAMotor, donde se confirmó que la marca japonesa prepara una motocicleta con motor tetracilíndrico, algo cada vez menos común en esta categoría.
El anuncio llega en un momento en el que muchos fabricantes han apostado por motores de dos cilindros por razones de costos y eficiencia, pero Honda decidió tomar otro camino y recuperar la sensación mecánica que muchos usuarios extrañaban, especialmente a altas revoluciones.
La jugada también se interpreta como una respuesta al protagonismo que ha ganado Kawasaki con modelos deportivos de cuatro cilindros en cilindradas medias, lo que ha reavivado el interés por este tipo de configuraciones.
Poderoso motor
La nueva CB500 Super Four utilizará un motor de cuatro cilindros en línea, con doble árbol de levas y 16 válvulas. Además de una configuración de carrera corta, pensada para mejorar la respiración del motor a altas revoluciones. Esta arquitectura busca ofrecer una entrega de potencia progresiva, mayor suavidad de funcionamiento y la capacidad de girar por encima de las 10.000 rpm.
También se ha mencionado la posibilidad de que exista una versión de 400 cc destinada a otros mercados, siguiendo la tradición de Honda con la familia Super Four. Entre las novedades tecnológicas más importantes aparece el sistema E-Clutch, que ya se ha visto en modelos de mayor cilindrada de Honda. Este sistema permite cambiar de marcha sin usar la manigueta del clutch, pero manteniendo el control manual cuando el piloto lo desea.
La moto también incorporaría componentes de alto nivel, incluyendo horquilla invertida Showa de pistón grande y frenos Nissin de alto desempeño, pensados para soportar el comportamiento más exigente de un motor de cuatro cilindros. Según lo mostrado en las primeras imágenes y filtraciones, la geometría del chasis busca un equilibrio entre agilidad y estabilidad, manteniendo el estilo de conducción preciso que caracteriza a las motocicletas japonesas.
Diseño clásico y detalles retro
En el apartado estético, Honda se aleja parcialmente del estilo moderno de la línea Neo Sports Café para adoptar un diseño más clásico, con tanque redondeado, faro circular y líneas tradicionales. Uno de los detalles que más ha llamado la atención es la presencia de cuatro salidas de escape visibles, un elemento que aporta personalidad visual y el sonido característico de los motores tetracilíndricos, algo que muchos aficionados consideran parte esencial de la experiencia.
Todo apunta a que la presentación global se realizará en los grandes salones de fin de año, posiblemente en Milán, donde Honda podría mostrar la versión definitiva para el mercado internacional. Lo importante es que la moto ya no es un concepto, sino un modelo funcional que está rodando y cuya producción en serie estaría próxima a comenzar. Si se cumplen los tiempos previstos, podría llegar al mercado en la próxima temporada.
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Paola Reyes Bohórquez.
