Un nuevo aumento fiscal para motos en Colombia eleva el impuesto al consumo del 8 % al 19 %. Así, se encarecen los precios y se apaga la ilusión de más de un comprador.
Para miles de colombianos, la motocicleta no es un lujo, sino el motor de su economía diaria. Sin embargo, el inicio de 2026 ha traído consigo un «baldado de agua fría» para quienes planeaban estrenar vehículo este año. Lo que comenzó como un rumor en los pasillos del Ministerio de Hacienda se ha materializado en una medida que apaga la ilusión de muchos.
Y es que estos vehículos presentaron un reajuste en las cargas impositivas y arancelarias que impactan directamente en su precio final, especialmente en las de media cilindrada y baja cilindrada. Este incremento, que busca cerrar brechas fiscales en el presupuesto nacional, ha generado un efecto dominó en el sector automotriz.
Uno de los cambios más impactantes fue el ajuste al impuesto nacional al consumo, Impoconsumo, para motocicletas de más de 200 cc, cuya tarifa pasó del 8 % al 19 %, lo que representa un aumento de 11 puntos porcentuales. Además, los aranceles del 35 % vuelven a aplicarse en modelos importados de países que no tienen Tratado de Libre Comercio, TLC, con Colombia, lo que encarece aún más el acceso a unidades nuevas de potencia media y alta.
Mercado bajo presión
La medida del Gobierno llega en un momento de gran fragilidad para el sector. Los concesionarios, que ya venían lidiando con la volatilidad del dólar y los costos logísticos, advierten que este aumento podría frenar drásticamente el ritmo de ventas que se traía desde finales de 2025.
Se calcula que lo que antes podía costar cerca de $20 millones ahora podría superar los $24 millones para ciertos modelos de mercado colombiano, dependiendo de la marca y equipamiento. Dicho incremento puede traducirse en un costo adicional que, en algunos casos, va desde $700.000 hasta más de $1.500.000, lo que se siente especialmente en motociclistas que buscan adquirir una unidad nueva o cambiar de un menor cilindraje a uno de mayor potencia.
Además, se encarecen los mantenimientos, debido a que el ajuste no solo afecta la compra, sino también se prevé un alza en los repuestos importados, lo que hará que mantener la moto sea cada vez más costoso. A esto se suma el efecto en la movilidad, ya que al dificultarse el acceso a vehículos nuevos, se teme un envejecimiento del parque automotor, lo que iría en contravía de las metas de sostenibilidad del país.
Sector afectado
La Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores, Aconauto, advirtió que dicho arancel del 35 % para motocicletas importadas podría afectar la dinámica de ventas en el país, desalentando a compradores potenciales que ya están expuestos a otros costos operativos como seguro, impuestos y revisión técnico-mecánica.
Desde la Casa de Nariño se defiende la medida como una necesidad técnica ineludible para equilibrar las cuentas públicas y financiar programas sociales. No obstante, gremios de motociclistas ya han manifestado su descontento, argumentando que se está castigando el medio de transporte de la clase trabajadora.
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Paola Reyes Bohórquez.
