Volvo Trucks lanzó la primera tecnología stop/start en movimiento para camiones. Apaga el motor en pendientes descendentes, reduciendo hasta un 1% el consumo de diésel.
Volvo Trucks dio un paso concreto hacia la descarbonización del transporte pesado con la presentación de su nueva función de motor “stop/start” integrada en el sistema I-Roll, una primicia mundial en el segmento de camiones pesados.
Según el comunicado oficial, esta funcionalidad estará activa en sus modelos Volvo FH y Volvo FH Aero equipados con motor diésel de 13 litros, y estará disponible a pedido a partir de noviembre de 2025.
El mecanismo es sencillo pero sofisticado. Así, cuando el sistema detecta que el camión circula a más de 60 km/h, y que el perfil de la vía, mediante datos topográficos y curvas, corresponde a una bajada lo suficientemente pronunciada, el motor se apaga temporalmente, el camión continua por inercia y no se consume combustible ni se emiten gases de escape.
Ahorro de combustible
De esta forma, se logra un ahorro adicional estimado de hasta el 1 % en consumo de diésel y emisiones de CO2, según condiciones de uso y topografía. Más allá de ese “1 % adicional”, que puede parecer modesto, el impacto cobra dimensión al considerarse una flota de larga distancia.
Y es que un camión que recorre 150.000 km al año podría ahorrar varios miles de litros de combustible y toneladas de CO2. En tal sentido, Volvo señala que esta innovación se suma a sus tecnologías I-See e I-Roll ya existentes, y refuerza su estrategia de eficiencia.
Jan Hjelmgren, jefe de Gestión de Producto en Volvo Trucks, comentó: “Nuestros ingenieros lo han vuelto a hacer, innovando una nueva tecnología de motor que contribuye a que el transporte por camión sea más eficiente en el consumo de combustible”.
Volvo Trucks galardonado
La iniciativa llega tras la reciente victoria del Volvo FH Aero en el premio Green Truck Award 2025, en la que fue reconocido por su eficiencia real en ruta. Volvo usa este impulso para reforzar su narrativa: los motores térmicos no desaparecen de inmediato, pero deben volverse más limpios y eficientes.
Así pues, la nueva función stop/start del motor está diseñada para operar junto a combustibles renovables, trenes eléctricos de batería y eléctricos de pila de combustible, según su hoja de ruta de descarbonización. El sistema se activa sólo si se cumplen ciertas condiciones: velocidad superior a 60 km/h, pendiente descendente identificada, temperatura ambiental y condiciones operativas favorables, como carga, velocidad, tráfico.
Es de anotar que su función es temporal, y el motor se reenciende automáticamente al salir de la bajada o requerir potencia. Para Volvo Trucks, esta tecnología representa una estrategia real de impacto.
Paola Reyes Bohórquez.
