En un momento de decisión estratégica, Porsche dijo a sus empleados que su modelo de negocio ya no funciona.
Por medio de un correo electrónico dirigido a la plantilla de directivos, Oliver Blume, CEO de Porsche, comunicó que “el modelo de negocio que nos ha servido durante décadas ya no funciona en su forma actual”. Información revelada a partir de documentos obtenidos por Bloomberg y que ponen a la automotriz alemana en un momento de decisión estratégica.
El mensaje fue claro: la empresa enfrenta presiones severas e incluso, los ajustes anteriores no serían suficientes, y se prepararía un nuevo paquete de cambios para la segunda mitad del año. Blume argumentó que los mayores desafíos provienente de tres frentes, como la caída de las ventas en China, los aranceles en EE.UU. y los bajos margenes de ganancias de sus eléctricos.
En ese sentido, China había sido por muchos años el mercado más importante de Porsche y allí las entregas se redujeron en un 29% durante la primera mitad de 2025. En lo que tiene que ver con sus negocios en Estados Unidos, la marca enfrente aranceles del 27,5% por importar vehículos, dado que todos se ensamblan en Europa, limitando su competitividad.
¿Cómo se han movido los negocios de Porsche?
En relación a la electrificación, aunque Porsche planteaba que un 80% de sus ventas provinieran de modelos ‘cero emisiones’ para 2030, esa meta se ha vuelto insostenible. La demanda de modelos como el Taycan se ha reducido debido a la creciente competencia, especialmente en el mercado chino. Además de que los márgenes operativos están por debajo de sus vehículos de combustión.
Porsche ya había anunciado medidas de ajuste a principios de 2025, como la reducción de 1.900 puestos de trabajo en 2029, junto a no renovar cerca de 2.000 contratos temporales. Oliver Blume también dijo que las acciones están siendo insuficientes y que, en el segundo semestre comenzará negociaciones sindicales para que un nuevo plan estructural pueda ponerse en marcha.
En cuanto a la cifras de ventas y contexto financiero, en el año fiscal cerrado en 2024, los resultados globales ya evidenciaban las afectaciones. Por volumen el Porsche Macan fue el modelo más vendido de la marca, seguido de Cayenne, Panamera y Taycan, pero en números significativamente menores que otros años en los que gozó de bonanza comercial.
Previsiones del futuro
2025 avanza con un comportamiento similiar, por lo que nuevos ajustes deben implementarse. Sobre nuevos modelos y futuros lanzamientos, a pesar del alto costo que tienen sus modelos eléctricos, Porsche apuntará a los reemplazos EV de algunos de sus vehículos existentes y se mantendrá firme en otras novedades como el Macan eléctrico y el sucedor del Taycan.
Sin embargo, la automotriz avanzará con cautela frente al reto que le supone la rentabilidad de su cartera ‘cero emisiones’. Estando así las cosas, Porsche afronta la difícil tarea de redefinir su identidad entre exclusividad, volumen y electrificación, en un escenario global muy exigente.
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Jessica Paola Vera García.
