Producto de un desarrollo conjunto entre BYD, Carrocerías Marcopolo e Hino Colombia, el primer bus articulado eléctrico de Transmilenio armado en el país ya es una realidad.
La industria automotriz nacional alcanzó un nuevo hito tras la presentación, en días pasados, del primer bus articulado totalmente eléctrico producido en Colombia para Transmilenio. La novedad estuvo a cargo de BYD, compañía que realizó el desarrollo del vehículo en conjunto con Hino Colombia y carrocerías Marcopolo, y pronto se pondrá a prueba en condiciones exigentes con miras a formar parte de la flota de transporte masivo de Bogotá.
Tal como ocurrió en 2017, cuando el primer bus BYD articulado desarrollado en China llegó al país, la capital fue elegida por la marca para realizar las pruebas piloto de su bus articulado ensamblado en Colombia, dada la alta demanda de transporte masivo y las condiciones exigentes que hay en la ciudad. El desarrollo del vehículo tomó 23 meses, con trabajo en conjunto entre ingenieros de Colombia y el país asiático.
Durante este proceso se realizaron diversas pruebas de seguridad, incendio, frenos, dirección y calidad general. Sin embargo, este bus seguirá bajo análisis de cara a la llegada de 101 buses articulados de BYD que llegarán a Bogotá en los próximos meses y el próximo año. De esta forma, se busca avanzar en la reducción del nivel de emisiones en la flota de vehículos del Sistema Integrado de Transporte capitalino.
Así es el Transmilenio eléctrico de BYD hecho en Colombia
Como decíamos, en el Transmilenio eléctrico de BYD hecho en Colombia también participan la ensambladora Hino Colombia y Marcopolo, que lo vistió con su carrocería Attivi. El epicentro del proyecto fue la planta de Hino en Cota, Cundinamarca, donde se ensambló el chasis de largueros. Este bus alcanza 18,5 metros de largo y tiene cuatro puertas dobles a su izquierda, al nivel de la plataforma BRT (Bus Rapid Transit). Al lado derecho hay tres, una de ellas con accesibilidad.
Este vehículo cuenta con capacidad para llevar hasta 160 pasajeros, 27 de los cuales pueden viajar sentados. Hay asientos azules para personas con movilidad reducida, de color aguamarina para viajes de cuidado y acolchadas de color rojo para personas de talla grande. Además, el conductor tiene un cuadro de instrumentos digital, actualizaciones remotas y un sistema inteligente que gestiona flotas en tiempo real.
Sumado a esto, el primer BYD ensamblado en Colombia está equipado con puertos USB, conexión Wi-Fi nativa, sensores de peso y cámaras, y monitores de punto ciego; así como espacios para personas en silla de ruedas, coches para bebé y discapacidad visual. De esta manera, pretenden brindar más comodidad y seguridad para todos los ocupantes.
Nuevos motores eléctricos y batería Blade
El nuevo Transmilenio eléctrico de BYD cuenta con cuatro motores eléctricos de 201 hp y 550 Nm de torque, que en conjunto entregan 804 hp 2.200 Nm. Dos de ellos se ubican en el segundo eje, y otros dos van en el tercero. Este es el primer bus eléctrico de piso alto construido sobre la e-Platform de BYD, sumando un controlador «6 en 1» más avanzado fabricado en Carburo de Silicio, lo que mejora el sistema de gestión energética.
Como es usual en los vehículos de esta marca, el bus se alimenta de baterías Blade LFP, de las que aún no se declaró su capacidad, pero prometen una autonomía superior a 280 km. También se mejoró el sistema de carga rápida en corriente continua, admitiendo potencias de carga de hasta 300 kW.
Las suspensiones tienen muelles neumáticos controlados electrónicamente, los frenos son de aire con discos en las cuatro ruedas y sistema EBD, mientras que la dirección es de asistencia eléctrica. Sobre el eje delantero puede cargar 7.500 kg, debido a que ahí está la dirección. Entre tanto, en los ejes medio y trasero puede soportar hasta 12.500 kg.
Ahora, ¿qué sigue?
Según informó BYD, una vez cumplan con las pruebas programadas, este bus deberá entrar a producción continua en la planta de ensamblaje de Hino Colombia, utilizando la carrocería Attivi de Marcopolo como base. También hay planes de exportar este bus a otros países que requieran sistemas BRT. De esa forma, se espera integrar un total de 364 vehículos eléctricos desde el próximo año, incluyendo también busetas y biarticulados.
La idea es que estos buses circulen inicialmente por las troncales de la Avenida 68, Avenida Ciudad de Cali y en el corredor de la Autopista Sur en Soacha. Esta nueva flota de buses eléctricos reemplazará a los 237 vehículos de la flota del SITP, que ya superan 15 años de antigüedad.
Texto y fotos: José Ignacio Ruiz Mendoza.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
