La Unión Europa mantendrá firme su mandato de electromovilidad y al contrario de Trump, prepara incentivos.
El propio día de la toma de investidura como nuevo presidente de Estados Unidos, Donald Trump anunció el réves en las políticas en favor de los autos eléctricos, que se establecieron durante la administración Biden. En el otro lado del Atlántico, la Unión Europea (UE) lucha firmemente por sus filosofía de electromovilidad y no dará el brazo a torcer con sus estatutos.
En ese sentido, se alista para presentar nuevas políticas de incentivos para la compra de autos eléctricos que se aplicarían por igual en los países pertenencientes al bloque político. Mientras que hace un par de años atrás las ordénes parecían sólidas y consistentes, el sector de eléctricos comenzó a flaquear, siendo el momento de tomar nuevas medidas.
Las exigentes normas ambientales pusieron bajo presión a las automotrices que tuvieron que volcarse rápidamente y ‘a ciegas’ a la producción de autos eléctricos. Siendo los fabricantes europeos los más comprometidos con responder a sus gobiernos. Sin embargo, una crisis manifiesta en la industria automotriz del viejo continente hace un llamado de atención.
Panorama del auto eléctrico en Europa
La Unión Europea debe reaccionar ante el descenso de las ventas de autos eléctricos en el viejo continente durante en 2024. Una de las principales apuestas será la entrega de incentivos y subvenciones por parte de los países miembros, que le significará al bloque político la destinación de un robusto paquete de recursos y presupuesto.
Se plantea como una estrategia inmediata, tras evaluar el compartamiento del mercado, pues la reducción en la compra de autos eléctricos en Europa coincide con la reducción de los incentivos que se entregaron constantemente hasta finales de 2023. Los recortes se hicieron el año pasado, mismo período en el que el auto eléctrico entró en crisis en Europa.
Hay que decir que, la fragilidad del mercado EV en esta región del mundo, también hizo tambalear a los fabricantes de automóviles, los cuales manifestaron enfrentar situaciones económicas muy apretadas. El caso más sonado es el de Volkswagen, pero otras alemanas como Audi, BMW, Mercedes-Benz tienen sus propios desafíos comerciales.
No esta demás hablar de Stellantis, el gran conglomerado trabaja duro por ‘mantenerse en pie’, pero en cualquier caso, las exigencias del sector de autos eléctricos parecen estar sobrepasando los límites. Los expertos consideran que tal y como ‘pinta’ el panorama, la Unión Europea ya no puede seguir aferrándose egoistamente a sus políticas de descabonización.
Aflojar las políticas
En este punto, valdría la pena que desde Bruselas se estudiará la posibilidad de alargar el plazo para la venta exclusiva de autos nuevos eléctricos, fijado inicialmente a 2035. Ni lo compradores están preparados para ello, pues los vehículos EV no logran ser tan baratos todavía y no están al acceso de los grupos de usuarios masivos.
Sin embargo, la UE debe mantener la señal de alerta encendida, porque los fabricantes chinos respondieron al aumento de los aranceles sobre los autos que lleven a Europa. Ya no se conformarán con exportarlos, sino que los planes irán más allá y buscarán tener sus propios centros de producción en territorio europeo. ¿Alguien los detendrá?
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Jessica Paola Vera García.
