jueves, diciembre 3, 2020
Pruebas

BMW M2 Competition, a prueba: La huella de los deportivos de antaño sigue viva

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Durante una corta prueba, que se aproximó a los 120 kilómetros de recorrido en ciudad y carretera, pudimos conocer toda la experiencia dinámica y deportiva que ofrece el nuevo BMW M2 Competition.

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Si bien la trayectoria del BMW Serie 2, se remonta de unos años para acá, estaba latente el deseo de la marca bávara de tener nuevamente un deportivo compacto que emulara al recordado M3 E30, o al 2002 Turbo. Durante una época lanzó una edición limitada a manera de experimento, denominada BMW 1M, montado sobre la base del Serie 1 Sedán, pero intervenido por M Performance.

Con la llegada del Serie 2 como sedán-coupé compacto, la idea de un deportivo sobre esta plataforma marcó el nacimiento del M2 en 2015. Tres años después, la firma quiso dar un paso más allá con una versión de estirpe más deportiva: el BMW M2 Competition.

Este vehículo incorpora el mismo conjunto motriz del M2 pero aumentando la potencia y torque, entre otras modificaciones. Gracias a una invitación de Autogermana, tuvimos la oportunidad de realizar un breve recorrido en este auto, sobre el cual hablaremos a continuación.

Vehículo probado:  BMW M2 Competition
Precio de venta:  $299.900.000 (febrero/2020)

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A favor

– Rapidez y agilidad del conjunto mecánico
– Respuesta de la transmisión
– Diseño exterior
– Ajuste y agarre de los asientos
– Comportamiento dinámico
– Consumo de combustible

Por mejorar

– Acabados interiores
– Diseño interior
– Aislamiento acústico de la cabina
– Acceso al vehículo
– Equipamiento en asistencias a la conducción

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A simple vista

Muy buen trabajo el que BMW y M Performance hicieron para diferenciar al M2 Competition de los M240i o 220i. Con un cuerpo mucho más musculado, pasos de rueda ensanchados, una fascia delantera agresiva, riñoneras en negro brillante y grandes entradas de aire en el bumper, es claro que nos enfrentamos a un auto de la línea M.

Visto de costado, la parte frontal y la trasera muestran coherencia entre sus formas redondeadas y líneas de cintura. Uno de los elementos clave que lo identifican como M2 es la salida de aire, y el aplique al terminar el guardabarro delantero. Los rines son de 19 pulgadas, en dos tonos y varios radios, con los discos de freno perforados y calipers azules tras de sí.

Atrás destaca el ‘lip’ sobre la tapa del baúl para mejorar la aerodinámica del M2 Competition y las salidas de doble escape a cada lado, enmarcadas en un difusor de tono negro mate. Todo esto, para darle un toque de mayor deportividad.

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Puesto de conducción

Acceder al BMW M2 Competition no es una tarea cómoda ni fácil. Hay que tener en cuenta que estamos entrando a un auto deportivo, con un bajo centro de gravedad y a la vez, poca altura entre carrocería y piso. Además, al tener asientos deportivos el ajuste de estos es mucho más rústico y envolvente, aún siendo eléctrico, para tener siempre al conductor anclado al vehículo.

A pesar de estar casi sentado en el suelo, cual Troncomóvil de Pedro Picapiedra, la posición de manejo es cómoda. El volante ajustable, forrado en cuero con costuras de color, ayuda a una adecuada postura para disfrutar la deportividad, al tiempo que los asientos están forrados en cuero y Alcántara.

El acceso a los mandos es fácil e intuitivo, con muchas similitudes frente a los otros modelos de la marca. La palanca de cambios es algo confusa y no es cómoda para operar en modo manual. Lo más aconsejable en ese caso, es el uso de las levas tras el volante.

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Ambiente interior

Retomando la aclaración previa, el BMW M2 Competition es de tono y sangre deportiva. Por ello, la comodidad en cabina es limitada. El diseño es clásico, como en los BMW anteriores a 2019, manteniendo relojes análogos y una pantalla sencilla con información y conectividad al punto de lo necesario.

Los asientos están forrados en cuero y Alcántara con costuras en hilo de color. Allí pueden alojarse 4 personas. El acceso a la parte trasera se da en la forma común para un coupé, algo dispendioso en este caso por la altura del techo, y el poco espacio entre asiento y carrocería. Atrás el espacio es algo estrecho, pero no incómodo para viajes moderados en tiempo y distancia.

Los materiales en tablero y puertas tienen plásticos suaves en las partes visibles, pero en las partes bajas recurren a plásticos duros que tienden a hacer ruidos con los objetos, al no tener recubrimientos en caucho. En el techo está el sunroof que brinda iluminación y ventilación a la cabina.

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Seguridad

La seguridad es un tema clave en un auto deportivo, donde la velocidad está al alcance del pie. Este BMW M2 Competition equipa seis airbags para los cuatro ocupantes, además de cinturones con pretensores y apoyacabezas, así como anclajes ISOFIX por si hay bebés.

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Dentro de las asistencias están el ABS, repartidor electrónico de frenado (EBD), controles de tracción y estabilidad, y la posibilidad de graduar los niveles de fuerza del diferencial. Por otro lado, cámaras y sensores para la asistencia de parqueo. Lamentablemente, aún no equipa alerta de colisión frontal o sensor de punto ciego en los espejos.

A pesar de no haber realizado pruebas de choque al M2 por ninguna organización, se puede prever que la seguridad y comportamiento de la estructura es similar a la del BMW 228i 2014. Evaluado por el IIHS de Estados Unidos, dicho auto obtuvo una buena calificación en la protección a ocupantes.

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Mecánica y Comportamiento

Más allá de su estética, lo que más llama la atención del BMW M2 Competition es lo que está bajo del capó: un motor TwinPower Turbo de 3.0 litros y 6 cilindros en línea, que produce una potencia de 410 caballos entre 5.230 y 7.000 rpm, y un torque de 550 Nm entre las 2.350 y 5.230 rpm. Va acoplado a una transmisión de doble embrague con 7 velocidades y tracción trasera.

La suspensión transmite sensaciones de firmeza con el suelo, tal como si fuera un Kart. A más velocidad, más se aferra al asfalto. Esto se nota a velocidades superiores a 100 km/h, donde el control mejora; hay que aclarar que no es nada suave, además por el perfil 35 de las ruedas, se cuela el rozamiento con el suelo hacia la cabina.

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El frenado va de la mano con la potencia que maneja, teniendo un recorrido corto para detener el BMW M2 Competition, gracias a los frenos de gran tamaño, con discos perforados y ventilados. Esto se traduce en seguridad al momento de tener que detenerse de emergencia y más a altas velocidades.

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Aceleración y consumo

Al ser un vehículo deportivo la aceleración es inmediata, sin ‘lag’ en el turbo  o vacíos del motor al pisar el pedal. Es un carro versátil pues se puede usar en el día a día, con aceleraciones suaves y constantes, o puede ser muy divertido si se lleva el acelerador a fondo, con una respuesta rápida de motor y transmisión.

Según cifras del fabricante, el BMW M2 Competition acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente. En la prueba se evidenció que alcanza 220 km/h con rapidez, pensando así que fácilmente pudiera superar los 280 km/h si no tuviera limitador.

Dentro de los consumos obtenidos, en manejo normal y citadino puede lograr 38 km/h. Con manejo deportivo, la cifra desciende a lógicos 24 km/galón, aún siendo eficiente para este nivel de prestaciones. Con el tanque de 13,7 galones de Extra, puede alcanzar una autonomía cercana a 480 kilómetros.

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Conclusiones

A pesar de ser un juguete inalcanzable para muchos y reservado para unos pocos afortunados, el BMW  M2 Competition ofrece un precio muy competitivo frente a sus rivales de la línea Mercedes-AMG, o los modelos “S” de Audi. 

Como ya se mencionó, es un automóvil deportivo pero muy versátil pues se ajusta al uso en ciudad, carretera o pista. Eso sí, la comodidad de marcha pasará a un segundo nivel cuando el sonido del motor y la agilidad que muestra, son su fuerte.

Lea también: BMW M2 Competition – Características y precio en Colombia

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: BMW
Línea: M2
Versión: Competition
País de Origen: Alemania
Precio: $299.900.000 (febrero/2020)

Medidas

Longitud: 4461 mm
Ancho: 1854 mm (sin espejos)
Alto: 1410 mm
Distancia entre ejes: N.D.
Peso vacío: 1.575 kg
Volúmen del Baúl: 390 litros
Capacidad Tanque: 13,7 galones
Puestos: 4

Aspectos Mecánicos

Motor: TwinPower Turbo 3.0 litros
Ubicación: Delantero longitudinal
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 6 en línea
Cilindraje: 2.979 c.c.
Alimentación: Inyección directa con Turbocargador
Distribución: 24 válvulas
Potencia:  410 caballos @ 5.230 – 7.000 rpm
Torque: 550 Nm @ 2.350 – 5.230 rpm
Relación de compresión: N.D.
Transmisión – Caja: Automática de 7 velocidades
Tracción: Trasera
Consumo: 38 km/galón en ciudad, 32 km/galón en ciclo mixto, 24 km/galón en uso deportivo
Frenos: Discos ventilados y perforados adelante y atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 245/35 R19 Adelante, 255/35 R19 Atrás
Dirección: Asistencia eléctrica

Pruébelo usted  también
Informes: Red de concesionarios BMW-Autogermana en Colombia.
Sitio Web: www.bmw.com.co

Galería Fotográfica: 40 imágenes


Prueba, texto y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano