El pequeño campero de los japoneses que ha estado entre ‘ires y venires’ en Europa, volverá muy pronto al viejo continente. Primero transformado en una furgoneta, ahora el Suzuki Jimny podría contar con sistema de hibridación ligera.
A pesar de que hace algunos meses la firma nipona anunció la retirada del Suzuki Jimny del mercado europeo, noticias del campero volvieron a sonar a principios de este mes cuando se dijo que su regreso al viejo continente se hará efectivo. Ahora se abre la posibilidad de que llegue electrificado.
Para ello el Jimny deberá someterse a una serie de transformaciones que le permitan adaptarse a las estrictas legislaciones en Europa. Una de estas, que conocimos previamente, es el cambio de su formato pasando a convertirse en un vehículo utilitario o más conocido como furgoneta.
Los informes recientes sobre el campero japonés, afirman que además regresaría portando un sistema de propulsión de hibridación ligera. El modelo electrificado se fabricaría exclusivamente en India, y es justamente desde el país asiático, donde proviene el dato.
Posiblemente electrificado
Como parte de las dificultades que tuvo el Suzuki Jinmy durante su vigencia en el mercado del viejo continente, fueron las altas emisiones de carbono que sobrepasaban los límites establecidos en el ciclo WLTP. La decisión más radical para entonces, fue cancelar su comercialización.
Pensando en su regreso y en adaptarse a las condiciones del medio, en lo que tiene que ver con sus propiedades mecánicas, la marca estaría optando por acondicionar un sistema electrificado de hibridación ligera de 12 voltios, que le permita al campero estar dentro de los estándares.
Estas propiedades eléctricas le otorgarían al Jimny, funciones de recuperación de energía de frenado, arranque y parada, y asistencia de torque al motor térmico. La unidad, según las fuentes indias, se podrá conectar a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.
El motor seguiría siendo el mismo K15B de 1.5 litros y a cuatro cilindros. Mientras tanto los cambios en su formato a utilitario, lo llevó a perder los asientos traseros, quedando con una bodega de carga con piso plano y espacio de 863 litros. La tracción se mantuvo a las cuatro ruedas.
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Jessica Paola Vera García.
