Juiciosamente, Toyota avanza en el desarrollo nuevos motores de combustión más eficientes, pero también más potentes.
Toyota anunció hace uno año, su plan de desarrollar una nueva familia de motores de combustión, con el objetivo de generar soluciones «eficientes, compactas y versátiles». Propulsores que prometen ser más amigables con el medio ambiente, pero también más potentes como un proyecto que forma parte de la estrategia multienergía de la automotriz japonesa.
Según ha explicado la marca, sus nuevos motores serán más compactos y eficientes, pensados para facilitar su adaptación en vehículos de diferentes formatos y tamaños. Además, podrán adaptarse a sistema de propulsión híbridos, de hidrogéno y eventualmente, para alimentarse con biocombustibles y combustibles sintéticos.
Los motores en cuestión serán de cuatro cilindros, y se anticipan dos tamaños: uno de 1.5 litros y otro de 2.0 litros. El segundo de estos se supone que sea el más destacado, al estar equipado con un turbocompresor, con lo cual podrá ofrecer potencia por encima de los 400 caballos y hasta los 600 caballos, cuando se trate de vehículos deportivos y de competición.
«Capaz de superar a Mercedes-AMG»
Toyota ha puesto muy alta la bara para medir las capacidades de sus próximos motores de cuatro cilindros prometiendo que serán «capaces de superar al motor AMG M139». Un bloque, también de cuatro cilindros, de hasta 470 caballos de potencia instalado dentro del tren motriz híbrido enchufable del Mercedes-AMG C63.
Para alcanzar tan altos estándares, el desarrollo del bloque 2.0 litros turbo llamado internamente como «G20E» ha estado en manos de Gazoo Racing, la división Performance de Toyota. La primera prueba de este «súper» bloque se realizó este año durante la realización de la edición 2025 del Salón del Automóvil de Tokio en el prototipo GR Yaris M Concept.
¿Podrá convertirse en el motor de cuatro cilindros más potente del mundo? Algunos creen que sí, y varios vehículos que suenan como candidatos para adoptarlo, como el modelo de próxima generación de Toyota Supra y el posible nuevo Celica, sobre el cual la marca japonesa ha insinuado que podría revivir para estrenarse en una nueva era en 2027.
Estando así las cosas, será hasta dentro de dos años que los veremos en acción al nuevo y potente motor de cuatro cilindros de Toyota, sobre el cual no hemos dicho que podrá instalarse tanto longitudinalmente como transversalmente. Solo hasta entonces podremos confirmar si las regulaciones no evitarán que llegue o supere la barrera de los 600 caballos.
Habrá un motor «más normal»
Si bien hemos hecho enfásis en hablar del propulsor más grande, Toyota también incorporará un motor de 1.5 litros con las mismas cualidades, solo que menos potente para adaptarlo a vehículos convencionales. Se ofrecerá en configuración atmósferica y turboalimentado, sirviendo como base para sistemas de propulsión tradicionales e híbridos.
Así mismo, este proyecto hace parte de la alianza entre Toyota, Mazda y Subaru para el desarrollo de tecnologías de combustión diversas, que van desde motores tradicionales, híbridos, eléctricos y adaptadables al uso de e-fuels. Cada uno aportando su propia expertiz.
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Jessica Paola Vera García.
