Nuevos informes desde Japón aseguran que el Toyota Land Cruiser FJ recibirá un motor diésel en el futuro, cumpliendo el deseo de miles de fanáticos. Esto se sabe.
Una excelente noticia sacude el mundo del 4×4, pues fuertes rumores indican que el Toyota Land Cruiser FJ sumará una opción diésel a su oferta en los próximos años. Según reportaron medios especializados japoneses como Best Car, la marca escuchó las críticas iniciales sobre la falta de fuerza del modelo y ya planea introducir un bloque de este tipo, cumpliéndole así a muchos de sus clientes que prefieren motores con ese carburante.
Actualmente, este modelo inicia su vida comercial en Tailandia y Japón únicamente con un motor a gasolina de 2.7 litros atmosférico, conocido por su fiabilidad pero no por su potencia. Aunque es una mecánica resistente, muchos seguidores de la marca sintieron que se quedaba corta para las pretensiones aventureras del vehículo, limitando su capacidad de arrastre y empuje en terrenos realmente difíciles o inclinados.
La incorporación de este nuevo corazón motriz no sería inmediata, sino parte de una estrategia a largo plazo para mantener vigente al modelo durante la próxima década. Con las normativas de emisiones apretando cada vez más, Toyota busca equilibrar la robustez tradicional con la eficiencia necesaria para venderlo en mercados globales clave como Australia y América Latina, donde el diésel sigue siendo el rey indiscutible.
Un Toyota Land Cruiser FJ diésel: como muchos lo soñaron
La fuente del informe señala que el elegido para potenciar al Toyota Land Cruiser Fj sería el conocido bloque turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros de la casa. Este propulsor ya demostró su valía bajo el capó de las Hilux y Land Cruiser 250 (Prado), ganándose una reputación de indestructibilidad que encaja perfectamente con la filosofía de este todoterreno compacto y cuadrado que busca homenajear las glorias del pasado.
Las cifras preliminares apuntan a una potencia de 204 hp y un torque de 500 Nm, superando por el doble los números del modelo a gasolina actual. Este aumento de fuerza transformaría radicalmente el comportamiento del carro, permitiéndole superar obstáculos complejos con el motor a bajas revoluciones sin forzar la mecánica innecesariamente en las trochas, algo vital para la práctica del off-road serio.
El vehículo se construye sobre la plataforma IMV, la misma que utiliza la robusta Hilux Champ / Stout, garantizando una durabilidad estructural superior ante el castigo constante. Sus dimensiones de 4,57 metros de largo y 1,85 metros de ancho lo hacen ideal para caminos estrechos, pero necesitaba un motor que estuviera a la altura de su peso y capacidad de carga real, algo que el diésel soluciona de raíz.
Una espera que valdrá la pena
Sin embargo, los entusiastas tendrán que armarse de paciencia, pues el reporte sugiere que el Toyota Land Cruiser FJ diésel no aterrizará en los concesionarios antes del año 2029. Este lapso de tres años le daría tiempo a los ingenieros para adaptar el chasis y refinar los sistemas de control de emisiones, tal vez coincidiendo con la primera actualización estética o «facelift» del modelo para reimpulsar sus ventas mundiales cuando la novedad inicial haya pasado.
Aunque la versión diésel es un proyecto a futuro sin precio definido, el modelo a gasolina ya tiene valores de lanzamiento en Tailandia, su mercado inicial. Esto es, 1.100.000 Bahts tailandeses, equivalentes a unos 32.500 dólares o 130 millones COP sin impuestos ni demás arandelas que aquí ponen a los carros nuevos.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
