Una filtración llegada desde Australia parece indicar que la Ford Ranger se olvidará de los motores Puma para dar cabida a nuevas opciones híbridas y turbodiésel mucho más poderosas.
Todo parece indicar que la nueva Ford Ranger no se cansa de ser noticia. Luego de haber presentado su nueva edición especial para Europa, comienzan a llegar los primeros rumores de la que sería la versión 2022.
De acuerdo con una filtración publicada por Car Expert, la pick up mediana de la casa norteamericana se está desarrollando en Australia desde donde piensan incluirle dos nuevos motores de tipo diésel e híbrido.
Esto, a su vez, significa que Ford estaría pensando en jubilar otros propulsores conocidos que, según dicha información, serían los Puma 3.2 y 2.2 y el Duratec 2.5. Así las cosas, el único que se mantiene sería el 2.0 biturbo turbodiésel.
Nuevos corazones
Dicho todo lo anterior, se espera que la nueva Ford Ranger venga equipada con propulsores V6 3.0 Turbodiesel, 2.3 Ecoboost y Ecoboost Hybrid, cada uno con sus propias particularidades.
El primero, recordemos, es el que usa actualmente la F-150 en EE.UU., para la que entrega 253 caballos y 600 Nm de torque y se espera que reemplace al 2.0 biturbo de la Ranger Raptor en la mayoría de mercados.
El segundo viene del Mustang y ya se ha equipado en algunas versiones de la Ranger actual, con 270 hp y 310 Nm. Luego está la gran novedad, el bloque que combina un motor 2.3 con otro eléctrico. Se espera que alcance 365 hp combinados y 700 Nm, con una autonomía eléctrica de 30 km.
Tecnología compartida
La filtración aclara, también, que estas motorizaciones de la Ford Ranger hacen parte del proyecto Cyclone, es decir, la alianza entre Ford y Volkswagen que también trabaja en el desarrollo de la próxima Amarok, ya no desde Argentina.
Esto quiere decir que los alemanes tendrían la opción de elegir y usar alguno de los tres motores mencionados en la segunda generación de su pick up. Para ello, sin embargo, hacen falta meses de estudio y desarrollo.
Si bien ambas pick ups compartirán plataforma, falta ver qué tan abierto está un mercado tan purista como el norteamericano frente a una propuesta con motor híbrido enchufable.
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