Nissan reveló mejoras destacadas en la tercera generación del LEAF: suspensión deportiva, cabina silenciosa y tecnología térmica optimizada.
En la segunda entrega de la serie LEAF Insights, Nissan develó datos técnicos que transforman el significado de sus modelos eléctricos. Richard Candler, vicepresidente de estrategia global de producto, señaló que «el nuevo LEAF ofrece una conducción ágil, suave y segura. Todos los elementos se han optimizado para favorecer la eficiencia”.
Así, el mayor avance se da en el sistema de propulsión eléctrico “3 en 1”, que integra motor, inversor y reductor en un solo módulo un 10 % más compacto que en el LEAF anterior. En su variante de mayor potencia entrega hasta 214 Hp(160 kW) y 355 Nm de torque, manteniendo aún tracción delantera. Además, ofrece un torque aumentado a 354 Nm (antes 339 Nm), lo que mejora la respuesta y el dinamismo del vehículo.
El motor más compacto permitió reubicar el sistema HVAC debajo del capó en lugar del salpicadero, generando una cabina más amplia, luminosa, elegante y, por supuesto, cómoda.
Un interior de nueva era
Gracias a ajustes en la insonorización y reducción de vibraciones, el nuevo LEAF logra una cabina hasta 2 decibelios más silenciosa a velocidades urbanas (50 km/h), mejorando la ya baja rumorosidad del modelo previo. Este logro se percibe claramente en el confort de marcha, en especial en entornos metropolitanos.
El rediseño interior, con filosofía minimalista japonesa, ofrece una consola horizontal y materiales premium que refuerzan la sensación de “espacio abierto”, integrando tecnología intuitiva y conectividad avanzada vía Google.
Entre tanto, el sistema de gestión térmica se convirtió en prioridad máxima. El equipo dirigido por el ingeniero jefe Hiroki Isobe en Atsugi, Japón, incorporó un conjunto de baterías refrigeradas por líquido y un sistema de recuperación térmica que reutiliza el calor generado por el cargador a bordo (OBC) para precalentar la batería.
Isobe aseguró que «la principal prioridad de nuestro equipo de ingeniería fue optimizar la gestión térmica y evitar el desperdicio de energía. Incluso aprovechamos el calor del cargador integrado para calentar la batería”. Este avance mejora su rendimiento en climas fríos, multiplica la capacidad de regeneración y puede extender ligeramente la autonomía.
Más estable
Es de anotar que el nuevo LEAF abandona la suspensión trasera de barra de torsión y adopta un eje trasero multibrazo con 66 % más rigidez lateral, sumado a la plataforma CMF‑EV y una carrocería más rígida. El resultado: mayor estabilidad, mejor absorción de impactos y conducción más deportiva.
A pesar de ofrecer llantas hasta 19 pulgadas, el modelo ha reducido su radio de giro en 0,1 m, quedando en 5,3 m, gracias a la nueva dirección eléctrica asistida. Esto facilita el manejo en zonas urbanas densas.
Y es que, hoy por hoy el mundo demanda vehículos eléctricos que integren eficiencia, confort, espacio y tecnología sin sacrificar la experiencia de conducción. En tal sentido, este renovado Nissan LEAF cruza dicha línea, posicionándose entre los crossover eléctricos más avanzados. Con su rediseño aerodinámico (Cx de 0,26), techo panorámico y nuevo tren motriz compacto, busca recuperar protagonismo frente a sus competidores.
Su lanzamiento global está programado para finales de 2025, con debut oficial en junio. Será ensamblado en Sunderland, Reino Unido, centro del proyecto EV36Zero de Nissan. Por todo lo anterior, podemos decir que Nissan logra algo clave: fusionar la eficiencia de un EV con la experiencia de un crossover moderno. La apuesta por la gestión térmica inteligente y una cabina espaciosa demuestra que los EV ya no son simples vehículos urbanos, sino vehículos versátiles para cualquier escenario.
Paola Reyes Bohórquez.
