El Concejo de Bogotá aprueba llevar la ventana de transbordo de TransMilenio a 150 minutos para compensar los trancones por las obras del Metro.
La movilidad de Bogotá tendrá un cambio que puede aliviar el bolsillo y los tiempos de viaje de millones de usuarios de TransMilenio. El Concejo de Bogotá aprobó ampliar de 125 a 150 minutos la ventana disponible para realizar transbordos dentro del Sistema Integrado de Transporte Público, SITP.
Esta iniciativa fue presentada por el concejal Rubén Torrado, del Partido de la U, y busca adaptar el beneficio a una realidad que se ha vuelto cada vez más evidente en la capital: los desplazamientos están tomando más tiempo debido a la congestión y a la gran cantidad de obras que actualmente se ejecutan en la ciudad.
Actualmente, la ventana de tiempo es de 125 minutos contados desde la primera validación de ingreso al sistema. Dentro de ese periodo, los usuarios pueden realizar hasta dos transbordos entre los diferentes servicios que hacen parte del esquema integrado, bajo las condiciones establecidas por TransMilenio. Con el cambio aprobado, el plazo llegaría a 150 minutos, es decir, dos horas y media.
Ampliación tiempo transbordo
De acuerdo con Torrado, los 125 minutos actuales ya no corresponden con la duración de muchos recorridos, especialmente para quienes viven en las zonas periféricas de Bogotá. El concejal citó un análisis técnico realizado en diciembre de 2024 por la Subgerencia Económica de TransMilenio, según el cual la velocidad promedio del componente zonal durante la hora pico de la mañana pasó de 26,8 a 24,9 km/h entre 2023 y 2024, una reducción del 6,8%.
En la tarde el descenso fue todavía mayor: de 25,64 a 23,8 km/h, equivalente a una disminución del 7,7%. A esto se suma otro dato mencionado durante el debate: el tiempo máximo promedio de transbordo dentro del sistema pasó de 103,28 minutos en 2024 a 117,32 minutos en 2025. Es decir, aumentó 14,04 minutos en un solo año, acercándose cada vez más al límite actual de 125 minutos.
El problema afecta especialmente a usuarios de localidades como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe y Kennedy, según el concejal, quienes pueden terminar agotando la ventana de transbordo antes de completar sus recorridos.
Reducción de la evasión
El proyecto no se limita a ampliar el tiempo. También plantea medidas para incentivar el uso adecuado del beneficio y reducir situaciones de evasión del pasaje. La propuesta contempla que el beneficio pueda aplicarse de manera estandarizada para personas que paguen mediante tarjetas personalizadas de débito y crédito, físicas o virtuales, así como mediante sistemas de abono como TransMiPass.
Además, la Alcaldía deberá diseñar un mecanismo de información que permita a los usuarios conocer cuántos minutos les quedan disponibles de la ventana de transbordo después de realizar la primera validación. Actualmente, TransMilenio establece que la ventana de 125 minutos permite realizar dos transbordos bajo las condiciones del sistema.
La ampliación tendrá, según la propuesta, un carácter transitorio mientras mejoran las velocidades promedio de circulación en Bogotá. El objetivo es que, una vez disminuya el impacto de las obras y mejore la movilidad, pueda revisarse nuevamente el tiempo.
Ajuste temporal
La situación actual está marcada por más de 1.200 frentes de obra, entre ellos los relacionados con la Primera Línea del Metro, las troncales de las avenidas 68 y Cali y la carrera Séptima, así como intervenciones en puentes y corredores viales.
De hecho, TransMilenio ha tenido que implementar estaciones y modificaciones temporales precisamente para mantener la operación mientras avanzan las obras del Metro.
La aprobación del Concejo constituye el paso legislativo para la ampliación, pero la medida todavía debe seguir el trámite correspondiente antes de entrar en operación. La propuesta también deja como tarea permanente del Distrito estandarizar el beneficio de transbordo entre los diferentes medios de pago y sistemas de abono.
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Paola Reyes Bohórquez.
