Bogotá avanza con la Segunda Línea del Metro. Este corredor contará con 11 estaciones y reducirá los tiempos de viaje hasta en 42 %. Será subterráneo.
La construcción de la Segunda Línea del Metro de Bogotá dio un nuevo paso. Esto, luego de que la empresa Metro de Bogotá y la Alcaldía Mayor de Bogotá publicaran los documentos de precalificación de la Licitación Pública Internacional para diseñar, construir, operar y mantener este nuevo corredor férreo.
El proyecto será principalmente subterráneo. Así, conectará el noroccidente con el centro de la ciudad, con una extensión total de 15,5 kilómetros y 11 estaciones, permitiendo recorrer todo el trayecto en aproximadamente 20 minutos. Se trata de una de las obras de transporte público más ambiciosas previstas para la capital colombiana.
En tal sentido, el trazado iniciará en la calle 72 con avenida Caracas, donde se integrará con la primera línea, y se extenderá hasta Fontanar del Río, en la localidad de Suba, uno de los sectores con mayor demanda de movilidad.
Millones de beneficiados
De acuerdo con el Distrito, la nueva línea impactará directamente a más de 2,5 millones de habitantes, quienes podrían reducir sus tiempos de desplazamiento hasta en 42 %. El tramo atravesará las localidades de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, consolidándose como un eje estructurante para la movilidad en el occidente y noroccidente de Bogotá.
El recorrido pasará por zonas clave como la Universidad Sergio Arboleda, la Plaza de Mercado 12 de Octubre, el sector de Alkosto de la avenida 68, la Sabana de Tibabuyes y el parque Fontanar del Río, además de permitir integración con el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y varias troncales de TransMilenio.
Uno de los puntos más importantes será la conexión directa con la primera línea del Metro en la estación de la calle 72, lo que facilitará el intercambio modal y mejorará los desplazamientos entre el centro y el occidente de la ciudad.
Las 11 estaciones
El proyecto contempla 11 estaciones, de las cuales 10 serán subterráneas y una elevada, ubicadas en los siguientes puntos:
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Calle 72 con avenida Caracas
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Calle 72 con avenida NQS
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Calle 72 con avenida carrera 68
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Calle 72 con avenida Boyacá
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Calle 72 con carrera 80
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Avenida Ciudad de Cali con calle 80
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Avenida Ciudad de Cali con calle 90
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Avenida Ciudad de Cali con carrera 93
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ALO con calle 129 D
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ALO con calle 139
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Avenida calle 145 con carrera 141 B (Fontanar del Río)
Para la construcción del túnel se utilizará una tuneladora EPBM (Earth Pressure Balance Machine), capaz de excavar a profundidades entre 25 y 35 metros, tecnología que permitirá ejecutar la obra con mayor seguridad y eficiencia.
Trenes automatizados
La Segunda Línea operará con 25 trenes automáticos, cada uno con capacidad para 1.800 pasajeros. En hora pico se proyecta una frecuencia de 2,2 minutos, mientras que en hora valle será de 10 minutos, lo que permitirá movilizar hasta 49.000 usuarios por hora.
Este proyecto tendrá beneficios ambientales. Según la Alcaldía, se estima una reducción de 87.000 toneladas de CO2 en el primer año de operación, gracias a la disminución del uso de carros particulares y a la reducción de tiempos de viaje.
El cronograma oficial prevé que la adjudicación del contrato se realice en enero de 2027, mientras que la construcción podría comenzar alrededor de 2030. En paralelo, la primera línea del metro ya supera el 73 % de avance, con más de 10 kilómetros de estructura construida. La Administración distrital espera llegar al 90 % de ejecución a finales de 2026, con el objetivo de iniciar operación con pasajeros en el primer trimestre de 2028.
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Paola Reyes Bohórquez.
