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Sin dejar de lado el alma de camioneta ruda, en su nueva generación la Toyota Hilux añade diversos elementos de diseño y confort que le acercan mucho a una SUV.
Después de la expectativa generada a su alrededor, y de que algunos importadores particulares especularan con su precio, finalmente Automotores Toyota de Colombia presentó la renovada línea Toyota Hilux, que en su octava generación llega con nuevo chasis, nueva oferta mecánica y una experiencia a bordo más placentera.
Para la marca, este nuevo modelo es una reinterpretación de sus valores fundamentales en términos de durabilidad y confiabilidad llevándolos a otro nivel, buscando convertirse en el nuevo punto de referencia dentro de la categoría de camionetas pick-up.
Los modelos que se comercializarán en territorio colombiano llegan importados desde Argentina.
Así se ve la nueva Hilux
El trazo general está en línea con los modelos recientes de Toyota, recurriendo al concepto “Under Priority” de trapezoide invertido en el frente y empleando la aerodinámica en cada elemento de la carrocería, en aras de mejorar desempeño y reducir el sonido de la carga.
Según la firma japonesa, en su diseño la nueva Hilux busca transmitir poderío, lujo, comodidad y una conexión gráfica entre las áreas de pasajeros y carga.
De momento solo se venderá en carrocería doble cabina, que respecto a la generación anterior aumentó 90 milímetros en su longitud y 20 milímetros de ancho, alcanzando un largo total de 5,33 metros y 1,52 metros de longitud en el platón.
Oferta Mecánica
Para el mercado colombiano tendremos tres tipos de motor que equiparán a la nueva Toyota Hilux. El motor a gasolina tipo 2TR de 2.7 litros, con potencia máxima de 163 caballos y torque de 245 Nm, apoyado además en la tecnología VVT-I Dual.
Están además los dos nuevos motores Turbo Diésel, según la marca más rápidos, fuertes, livianos y eficientes. El primero de ellos es el 1GD con 2.8 litros, potencia de 174 caballos a 3.400 rpm y torque de 420 Nm para la versión mecánica, y 450 Nm en la versión automática, ambos a 2.400 rpm.
Y finalmente, está la planta de referencia 2GD que equipará a las versiones de entrada, y que cuenta con 2.4 litros, potencia máxima de 147 caballos a 3.400 rpm y torque de 400 Nm.
Las versiones de transmisión manual incorporan una caja de 6 velocidades, en el caso de las Diésel, y de 5 velocidades en el caso de la versión Gasolina. El modelo tope de gama incluye caja automática de 6 velocidades.
Equipamiento General
Esta gama de pick-ups ofrece dos perfiles de conducción: Eco Mode, que reduce el consumo de energía del motor al acelerar y en el aire acondicionado para optimizar el consumo de combustible; y Power Mode, en el que la aceleración es mucho más viva, pues se cambia el patrón de aceleración en función del sistema de inyección.
La seguridad se hace presente con frenos ABS, Repartidor Electrónico de Frenado y Asistencia al Frenado de Emergencia; 3 airbags frontales (conductor, pasajero y rodillas del conductor), control de tracción y estabilidad, control activo de tracción A-TRC en las versiones 4×4, anclajes ISOFIX para asientos infantiles y cinturones de seguridad de 3 puntos en todos los asientos.
A bordo se encuentra la pantalla de infoentretenimiento ubicada en posición flotante sobre la consola central, y elementos interesantes como la doble guantera, que además del compartimiento normal para guardar objetos cuenta con un espacio para enfriar o calentar bebidas denominado Hot Box o Cool Box.
En pocas palabras
Modelo:Toyota Hilux, MK8
Motor:
(1) Gasolina 2TR VVT-I Dual, 2.7 litros
(2) Turbo Diésel 1GD, 2.8 litros
(3) Turbo Diésel 2GD, 2.4 litros.
Potencia:
(1) 163 caballos @ 5.200 rpm
(2) 174 caballos @ 3.400 rpm
(3) 147 caballos @ 3.400 rpm.
Torque:
(1) 245 Nm @ 4.000 rpm
(2) 420 Nm -Mecánico- o 450 Nm -Automático- @ 2.400 rpm
(3) 400 Nm @ 1.600-2.000 rpm
Tracción: 4×2 versión TF5; 4×4 las demás versiones.
Transmisión: Manual de 6 velocidades, Manual de 5 velocidades (vers. Gasolina) o Automática de 6 velocidades (versión TN5)
Versiones y Precios (Abril/2016)
– Toyota Hilux TF5 4×2 Mecánica 2.4L Diésel: $133.200.000
– Toyota Hilux TE5 4×4 Mecánica 2.4L Diésel: $142.000.000
– Toyota Hilux TC5 4×4 Mecánica 2.4L Diésel: $145.000.000
– Toyota Hilux TR5 4×4 Mecánica 2.7L Gasolina: $151.300.000
– Toyota Hilux TM5 4×4 Mecánica 2.8L Diésel: $175.400.000
– Toyota Hilux TN5 4×4 Automática 2.8L Diésel: $179.000.000
Donde se puede adquirir: Red de concesionarios Toyota en todo el país.
Más información: www.toyota.com.co
Óscar Julián Restrepo Mantilla – Director Revista Virtual El Carro Colombiano.
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