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Porsche Taycan en Colombia: Precios, versiones y características

Óscar Julián Restrepo Mantilla10 julio, 2020
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El afamado fabricante alemán presenta en Colombia su más reciente creación: el Porsche Taycan. Es un sedán ejecutivo eléctrico que estará disponible en versiones 4S, Turbo y Turbo S, con potencias de 522, 670 y 750 caballos respectivamente.

La firma importadora Autoelite ya tiene disponible en nuestro país el Porsche Taycan, su sedán ejecutivo súper-deportivo impulsado por energía eléctrica. Inicialmente llegará una unidad de la versión Turbo, en color blanco, aunque la compañía confirmó que luego añadirá a la gama los 4S y Turbo S. Es decir, toda la oferta internacional de este auto rodará por nuestras vías.

Los interesados podrán personalizarlo mediante el sistema Porsche Car Configurator y contarán con cargadores en los concesionarios de la marca, que además está en capacidad de instalar sistemas de carga domésticos. El mantenimiento se realizará a través de los Hybrid Vehicle Technicians, de los que ya hay siete en funcionamiento.

Catalogado como una de las novedades más importantes de la industria automotriz mundial durante el último año, el Porsche Taycan se develó en el Salón de Frankfurt de 2019. Producido en Stuttgart, Alemania, estrena la nueva arquitectura J1 que también llevará el próximo Audi e-tron GT.

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A simple vista

Aunque el Porsche Taycan conserva muchos rasgos propios de la marca, lleva algunos elementos que rompen esa armonía. Luce un capó bajo con nervaduras muy realzadas, grupos ópticos ovalados que se unen a los marcos de las entradas de aire laterales, y un bumper con entrada de aire principal y “splitters” en color negro.

En los costados lleva una figura de hombros y cintura muy robustos, así como una suave caída de techo que termina en el spoiler trasero. No podemos dejar de mencionar sus pasos de rueda ensanchados, divisores de aire en el guardafangos delantero y ensanchadores aerodinámicos. Atrás resalta su delgada franja lumínica, junto a un voluminoso bumper y un sutil difusor de aire. 

Como parte del paquete aerodinámico, incorpora dos elementos móviles que modifican la resistencia al viento: un alerón posterior con varios niveles de inclinación y tapas activas en la persiana de cierre/apertura automática, con tres posiciones definidas: Estacionario, ECO y Performance.

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Ambiente interior

Una vez adentro, lo primero que resalta es la ausencia del característico tacómetro al centro del cuadro de instrumentos, totalmente digital, personalizable y de aspecto curvo. Incluso, ofrece un modo para apreciar el mapa del navegador u otro con los datos más básicos.

Otro detalle: los difusores de aire acondicionado y calefacción son eléctricos, ajustables desde la pantalla táctil. Y hablando de pantallas, al interior lleva tres: la de instrumentación, centro multimedia y para la climatización. Opcionalmente se puede pedir una para el acompañante y otra trasera para manipular el aire acondicionado.

Realmente la segunda fila de asientos no es tan amplia, pues el techo es muy bajo para la cabeza y no hay mucho espacio para las piernas. Como buen sedán eléctrico tiene dos maleteros: el delantero con 81 litros de capacidad, y el trasero con 366 litros (407 litros en el Taycan 4S).

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Deportividad eléctrica

Al Porsche Taycan lo mueven dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno sobre cada eje, convirtiéndolo en un carro de tracción total. La versión 4S entrega 429 caballos de potencia, mientras que en los Turbo y Turbo S alcanza 616 caballos. Al aplicar las funciones Overboost y Launch Control, aumentan respectivamente a 422, 670 y 750 caballos, con torques de 640, 850 y 1.080 Nm.

Sus prestaciones: el 4S acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos, alcanzando hasta 250 km/h. El Taycan Turbo asciende en 3,2 segundos, mientras que el Taycan Turbo S lo hace en 2,8 segundos. Ambos tiene una velocidad limitada a 260 km/h.

El conjunto mecánico se acompaña con una caja automática de dos velocidades, ubicada en el eje trasero. La primera relación permite acelerar con fuerza al arranque, y la segunda es más larga, permitiendo mayor eficiencia y reservando la potencia aún en altas velocidades. Además, cuenta con diferencial autoblocante mecánico de control electrónico.

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De igual forma, el eje delantero lleva una transmisión de un solo cambio, con similar desmultiplicación al motor trasero (8 a 1) sin diferencial autoblocante. En velocidad constante, el motor delantero es el que impulsa al carro. Al acelerar a fondo, el propulsor trasero entra en acción.

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Batería, energía y autonomía

Bajo el piso del carro, en medio de los ejes, está el paquete de baterías que alimenta los motores. Desarrollado por Porsche y LG Chem,  se compone de 33 módulos con 12 celdas de 64,6 amperios de capacidad, cada uno. Para regular la temperatura, utiliza un sistema de refrigeración por líquido que depende de factores como el modo de manejo y temperatura externa, entre otros.

La capacidad total de las baterías en Taycan 4S es de 79,2 kWh, mientras en los otros modelos es de 93,4 kWh. Tiene tres modos de recuperación de energía: Desactivado (el carro circula por inercia al levantar el pie del acelerador), Automático (racionaliza la energía recuperada) y Activado (los motores retienen al máximo la energía y su recuperación es alta).

Bajo el ciclo WLTP, el rango de autonomía combinado es de 333 a 407 kilómetros para el nivel de entrada. Entre tanto, el Taycan Turbo ofrece entre 381 y 450 kilómetros, y el Taycan Turbo S entre 388 y 412 kilómetros.

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Hecho para correr

Para una mejor experiencia de manejo, el Porsche Taycan puede configurarse en cinco modos: Range, Normal, Sport y Sport Plus, además del personalizable Individual. El primero de ellos busca optimizar el consumo de energía, mientras que el Sport Plus busca obtener las mayores prestaciones del vehículo.

Cuenta con un sistema de suspensión de doble brazo adelante y multibrazo atrás, fabricado en aluminio. Esto se apoya en un control electrónico para el chasis (4D Chasis Control), que permite variar la altura del auto mediante suspensión neumática de tres cámaras, con amortiguadores de control electrónico  Porsche Active Suspension Management (PASM).

En el Taycan Turbo, los amortiguadores de dureza variable se complementan con el sistema electromecánico de estabilización de balanceo Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), con Torque VectoringPlus (PTV Plus). Por otra parte, el control de estabilidad actúa en tres modos: On, Sport (con cierto grado de deslizamiento de las ruedas posteriores) y Off.

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En cuanto a los frenos, en el Taycan 4S son de disco ventilado en acero fundido con pinzas de seis pistones adelante, y cuatro atrás. Los discos delanteros son de 360 mm y 358 mm atrás. En el Turbo van recubiertos con capa de carburo de tungsteno y pinzas de 10 pistones en las ruedas delanteras.

Los discos delanteros del Turbo son de 415 mm y 315 mm atrás, mientras que en el Turbo S son de 420 mm y 410 mm, respectivamente.

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Equipamiento General

Como se ha descrito, el Porsche Taycan está disponible en sus tres versiones internacionales: 4S, Turbo y Turbo S, de las que a continuación describiremos sus elementos estándar más relevantes.

Es importante reiterar que este auto puede personalizarse a través del configurador de la marca, donde hay un vasto listado de opciones de apariencia, confort, seguridad y asistencias de manejo.

Exterior

  • Luces LED incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
  • Luces diurnas con focos LED de 4 puntos.
  • Activación automática de las luces incl. iluminación ‘Welcome Home’.
  • Franja de luz.
  • Espejos exteriores eléctricamente ajustables y calefactables, con plegado eléctrico, esféricos del lado de conductor.
  • Manijas de las puertas de despliegue automático.
  • Porsche Active Aerodynamics (PAA) con flaps de admisión de aire y alerón trasero adaptable.
  • Vidrio con aislamiento térmico y de ruido.
  • Limpiaparabrisas incluyendo sensor de lluvia.
  • Portón trasero automático.
  • Rines de aleación Taycan S Aero Design de 19 pulgadas.

Interior

  • Asientos delanteros Comfort (14 posiciones, eléctricos) incl. Paquete de memoria.
  • 2 asientos traseros individuales, reposabrazos central abatible. Asientos abatibles (60:40).
  • Asientos delanteros calefactables.
  • Interior parcial en cuero.
  • Timón deportivo multifunción en cuero.

Funcionalidades

  • Porsche Communication Management (PCM) incl. preparación para teléfono móvil Bluetooth, interfaz de audio y control por voz.
  • Sistema de sonido Sound Package Plus con 10 altavoces y una salida total de 150 vatios.
  • Control de clima avanzado (2 zonas) con ajustes separados y volumen de aire para el conductor y acompañante, control avanzado para la temperatura de los reposapies, recirculación automática, sensor de calidad de aire y control confort del flujo de aire desde el PCM.
  • Pre-climatización en estacionamiento incl. pre-acondicionamiento de la batería.
  • Control crucero incl. limitador de velocidad adaptativo.
  • Acceso Confort.
  • Personalización del conductor para la ergonomía, confort, info-entretenimiento y funciones de iluminación al igual que sistemas de asistencia y visualización.

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Seguridad

  • Ocho airbags: dos delanteros, dos laterales, dos de cortina y dos de rodilla.
  • Detección de vuelco para activación de airbags de cortina y pretensores de cinturones.
  • Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funciones avanzadas de frenado.
  • Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPM).
  • Freno de estacionamiento eléctrico.
  • Función Auto Hold.
  • Freno multi colisión.
  • Asistente de frenado y colisión.
  • Sistema ISOFIX para los asientos traseros.
  • ParkAssist delantero y trasero incl. Cámara de reversa.
  • Inmovilizador con bloqueo central, sistema de alarma, vigilancia interior por radar.

Sistema de recarga

  • Cargador de abordo AC con 11 kW para corriente alterna (AC).
  • Cargador de abordo DC con 150 kW para corriente directa (DC) en estaciones de carga públicas con voltaje de 400 V.
  • Carga con corriente directa (DC) en estaciones de carga públicas con voltaje de 800 V.
  • Cable para conexión doméstica.
  • Cable rojo para conexión industrial (400 V, 32 A, 5 Pin).
  • Cargador de a bordo Porsche Mobile Charger Connect de 11 Kw para carga domestica e industrial, compatible con Home Energy Manager. Largo de cable 2,5 mts.

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TAYCAN TURBO (adiciona:)

  • Rines de aleación Taycan Turbo Aero Design de 20 pulgadas.
  • Logo ‘turbo’ en reposacabezas delanteros y traseros.
  • Calefacción para asientos delanteros y traseros.
  • Interior en cuero. Cuero de acabado liso.
  • Sistema de sonido envolvente BOSE con 14 altavoces, incl. Subwoofer y una salida total de 710 vatios.

TAYCAN TURBO S (adiciona:)

  • Rines de aleación Mission E Design de 21 pulgadas.
  • Paquete Sport Chrono incl. timón deportivo GT multifunción con selector de modo.
  • Logo ‘Turbo S’ en reposacabezas delanteros y traseros.
  • Asientos delanteros deportivos adaptativos (18 posiciones, eléctricos) con paquete de memoria incl. ajuste eléctrico de altura y profundidad del timón.
  • Interior bitono sin cuero.
  • Timón deportivo GT multifunción en Race-Tex.
  • Borde de los pedales en acero inoxidable.
  • Porsche Electric Sport Sound.

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Dimensiones

  • Largo: 4,96 metros
  • Ancho: 1,96 metros
  • Altura: 1,38 metros
  • Distancia entre ejes: 2,90 metros
  • Capacidad del baúl: Adelante 81 litros (4S, Turbo, Turbo S), Atrás 407 litros (4S),  Atrás 366 litros (Turbo, Turbo S).

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En Resumen

Modelo: Porsche Taycan
Motores: Dos síncronos de imanes permanentes (uno en cada eje)
Potencia máxima:
– 4S: 522 caballos
– Turbo: 670 caballos
– Turbo S: 750 caballos
Torque máximo:
– 4S: 640 Nm
– Turbo: 850 Nm
– Turbo S: 1.050 Nm
Capacidad bruta de la batería:
– 4S: 79,2 kWh
– Turbo y Turbo S: 93,4 kWh
Rango de autonomía (combinada):
– 4S: 333 a 407 Kms
– Turbo: 381 a 450 Kms
– Turbo S: 388 a 412 kms
Transmisión: Dos velocidades (eje trasero) y una velocidad (eje delantero)
Tracción: En las cuatro ruedas
Origen: Alemania
Versiones y precios base (julio/2020):
– 4S: US$162.000
– Turbo: US$212.700
– Turbo S: US$256.800
Dónde se puede encontrar: Vitrinas Porsche Center en Colombia
Más información: www.porsche.com/latin-america-es/_colombia_/models/

Galería Fotográfica: 98 imágenes

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Fabián Rojas Castañeda.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
the authorÓscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.
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