Xiaomi vuelve a sacudir el sector automotor al revelar una patente clave sobre visualización del nivel de combustible. Así confirma que su apuesta va más allá de los autos eléctricos puros.
Xiaomi continúa dejando claro que su ambición en el sector automotor no se limita únicamente a los carros 100 % eléctricos. La compañía acaba de revelar una nueva patente relacionada con la visualización del nivel de combustible, un movimiento que confirma que su desarrollo automotriz también incluye vehículos con sistemas de almacenamiento de combustible, es decir, modelos híbridos o de autonomía extendida.
La solicitud fue publicada el pasado 5 de diciembre por la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China y aparece registrada dentro de las reservas técnicas de Xiaomi para plataformas híbridas y basadas en combustible, según información difundida por IT Home.
El documento se centra en un aspecto que parece sencillo, pero que es clave para la experiencia del conductor: la estabilidad de la lectura del nivel de combustible en el tablero. La patente describe un método basado en software que busca evitar los saltos bruscos o lecturas erráticas del indicador, un problema común causado por factores como el movimiento del combustible dentro del tanque, la forma de conducir o pequeñas desviaciones temporales de los sensores.
Nuevo sistema
El sistema propuesto comienza estableciendo un valor inicial de visualización del nivel de combustible. A partir de ahí, compara ese dato con la lectura real obtenida por el sensor del tanque. Si la diferencia entre ambos supera un umbral previamente definido, el método realiza al menos dos ajustes sucesivos sobre el valor que ve el conductor.
Este proceso se repite hasta que la diferencia entre el nivel mostrado y el valor real cae por debajo del límite establecido. De acuerdo con la propia patente, el resultado es una lectura más estable y coherente, reduciendo las fluctuaciones repentinas que pueden generar confusión o desconfianza en el usuario.
Un detalle clave del documento es que especifica claramente que este método está pensado para vehículos con almacenamiento de combustible, lo que lo sitúa fuera del ámbito de los eléctricos puros. Lo anterior refuerza la idea de que Xiaomi trabaja activamente en tecnologías híbridas o de rango extendido, aunque la patente no detalla qué modelos concretos incorporarán este sistema.
Más patentes de Xiaomi
Esta no es una iniciativa aislada. En paralelo, Xiaomi ha venido registrando múltiples patentes relacionadas con el control del vehículo y la tecnología de baterías. Entre las más recientes figuran sistemas de control de funciones dinámicas, tecnologías para el control de derrape, y métodos de preparación de fosfato de hierro y litio, LFP, un material clave en baterías por su estabilidad térmica y menor costo.
Hay que decir que aunque estos documentos tampoco asignan tecnologías a modelos específicos, dejan ver un trabajo intenso en áreas como electrónica vehicular, control de chasis y procesos industriales ligados a la electrificación. Todo esto ocurre mientras la gama de vehículos de Xiaomi sigue creciendo.
Y es que se conoció que la marca prepara tres nuevos modelos para los próximos meses. El más ambicioso sería el YU9, un SUV grande de autonomía extendida, con tres filas de asientos, más de 5.200 mm de longitud, equipado con lidar y dirección trasera, apuntando directamente al segmento premium. A esto se suma una actualización del SU7, que recibiría mejoras tanto de hardware como de software.
Modelos Xiaomi
La tercera novedad sería el YU7 GT, descrito como una versión de alto rendimiento del YU7. Según las filtraciones, este modelo podría superar los 1.000 caballos de potencia gracias a una configuración de doble motor, colocándolo en la liga de los SUV eléctricos y electrificados más potentes del mercado chino.
Las cifras respaldan este ritmo acelerado. Solo en noviembre de 2025, Xiaomi entregó 46.249 vehículos de nueva energía, mientras que el YU7 alcanzó 33.729 unidades en ventas al por mayor. En octubre, las entregas totales habían sido aún mayores, con 48.654 unidades, de las cuales 33.662 correspondieron al YU7.
Desde el inicio oficial de entregas el 3 de abril de 2024, la compañía ya supera las 500.000 unidades entregadas, y en lo que va de 2025 ha sobrepasado su objetivo anual de 350.000 vehículos, un hito notable para una marca que apenas está dando sus primeros pasos en el sector automotor.
Paola Reyes Bohórquez.
