La cifra de matrículas de carros nuevos en abril fue la más baja de este mes desde 2009, obviando la pandemia. En total, fueron 13.777 unidades.
Cuando empezaba a haber algo de optimismo en el sector automotor tras el leve repunte de marzo, la realidad dejó en evidencia que las cosas están lejos de estar bien. Abril de 2023 tuvo la cifra de matrículas de carros nuevos más baja para este mes desde 2009, obviando la pandemia, dejando preocupación entre ensambladores e importadores.
Según informó Andemos, el registro del mes pasado se ubicó en 13.777 vehículos cero kilómetros entregados. Tal cantidad habla de una caída del 33,2% frente a igual mes de 2022. Así mismo, el acumulado para los cuatro primeros meses del año está en 60.739 unidades, un 22,2% menos que el mismo periodo del año pasado.
En medio de este escenario, crecieron las categorías de pick-ups (20,3%), comerciales de pasajeros (21,0%) y vanes (1,1%); pero fue fuerte la caída entre los carros electrificados, cayendo un 30,1%. No obstante, los puramente eléctricos crecieron un 33,5%.
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Por cierto, la venta de automóviles convencionales cayó un 50,1%. Esta cifra es resultado de dos factores: la tendencia cada vez más fuerte hacia los SUV, y el menor poder adquisitivo del grueso de la población.
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Ante un resultado como el obtenido en abril, evidentemente fueron muy pocas las marcas que lograron crecer. De hecho, solo dos: Hyundai, con un impulso del 65,2%; y Foton, con un aumento del 14,2% en sus cifras. Por otro lado, Mazda (-8,2%), Toyota (-11,8%), Nissan (-26,5%) y Suzuki (-31,9%) cayeron por debajo de la variación del mercado. Es decir, les fue bien.
Entre tanto, Renault continúa en el primer lugar con 2.252 carros matriculados. Le siguen Toyota (1.848) y Mazda (1.641). Chevrolet no tuvo un buen mes, y cerró ubicándose en el cuarto lugar (1.534).
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Este fue el “Top 10” de marcas en abril de 2023:
| Marca | Matrículas | Variación % | |
|---|---|---|---|
| 1. | Renault | 2.252 | -35,4% |
| 2. | Toyota | 1.848 | -11,8% |
| 3. | Mazda | 1.641 | -8,2% |
| 4. | Chevrolet | 1.534 | -57,3% |
| 5. | Kia | 988 | -33,8% |
| 6. | Suzuki | 688 | -31,9% |
| 7. | Nissan | 679 | -26,5% |
| 8. | Hyundai | 554 | 62,5% |
| 9. | Volkswagen | 507 | -65,5% |
| 10. | Foton | 434 | 14,2% |
Segmento Premium
Muy afectada resultó la categoría de carros Premium en abril. Entregó apenas 476 carros, una caída del 37,2% frente al mismo mes de 2022. El acumulado registra 2.270 unidades, descenso del 28,8%. BMW, Audi y Mercedes-Benz fueron, en ese orden, las marcas más vendidas del segmento, pero Land Rover fue la de mejores resultados al crecer un 700%. DS, en cambio, cayó un 85,7%.
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Así quedó el “ránking” de marcas:
| Marca | Matrículas | Variación % | |
|---|---|---|---|
| 1. | BMW | 186 | -31,9% |
| 2. | Audi | 92 | -33,3% |
| 3. | Mercedes-Benz | 88 | -52,7% |
| 4. | Volvo | 54 | -30,8% |
| 5. | MINI | 37 | -27,5% |
| 6. | Land Rover | 8 | 700% |
| 7. | Porsche | 5 | -64,3% |
| 8. | Lexus | 3 | -62,5% |
| 9. | DS | 1 | -85,7% |
| 10. | Tesla | 1 | 0,0% |
Híbridos y eléctricos
Estuvo fuerte la caída en las matrículas de carros electrificados en abril. Fueron 2.013 unidades, un descenso de 30,1% en el que el mayor golpe corresponde a híbridos normales o ligeros. De ellos, 1.510 fueron híbridos completos o ligeros (-38,7%), 315 fueron puramente eléctricos (+33,5%) y 183 más, fueron híbridos enchufables (+2,7%).
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Toyota, Mazda y Suzuki fueron las tres primeras marcas, con caídas proporcionales al mercado. Pero el fenómeno fue Zhidou, que con sus cuadriciclos eléctricos creció un 1.145,5% al entregar 137 unidades.
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Este fue el resultado del segmento, en su “Top 10” de marcas:
| Marca | Matrículas | Variación % | |
|---|---|---|---|
| 1. | Toyota | 635 | -39,4% |
| 2. | Mazda | 362 | -46,3% |
| 3. | Suzuki | 222 | -34,5% |
| 4. | Nissan | 145 | 0% |
| 5. | Zhidou | 137 | 1.145,5% |
| 6. | BYD | 68 | -34,0% |
| 7. | Mercedes-Benz | 66 | -39,4% |
| 8. | Volvo | 54 | -15,6% |
| 9. | BMW | 43 | 34,4% |
| 10. | Audi | 42 | 55,6% |
Motos
El mercado de motos tampoco tuvo un buen resultado en abril. Se matricularon 52.577 unidades para una contracción del 23%, acumulando 235.837 y una caída del 18% en los primeros cuatro meses del año. Todas las marcas cayeron en proporciones simlares a la caída del mercado, menos Yamaha, que lideró las ventas y su descenso fue de apenas 8,4%.
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A continuación, el ránking de marcas de motos en abril:
| Marca | Matrículas | Variación % | |
|---|---|---|---|
| 1. | Yamaha | 9.698 | -8,4% |
| 2. | Bajaj | 8.857 | -24,2% |
| 3. | AKT | 8.650 | -15,4% |
| 4. | Suzuki | 7.250 | -11,3% |
| 5. | Honda | 4.753 | -30,1% |
| 6. | TVS | 4.263 | -28,4% |
| 7. | Victory | 4.236 | -40,3% |
| 8. | Hero | 2.235 | -29,2% |
| 9. | Kymco | 522 | -54,4% |
| 10. | KTM | 438 | -30,9% |
Razones de una crisis
Oliverio García, presidente de Andemos, expone las razones de esta crisis. «Las altas tasas de interés han frenado el consumo de bienes durables, entre ellos el mercado de vehículos. Es fundamental que el sector financiero rompa el ciclo a alzas de interés para mitigar el impacto del costo del dinero», expresó el dirigente gremial.
A lo anterior, García añadió que «el PIB debe estar contrayéndose de acuerdo a los pronósticos para 2023. Si queremos conservar los empleos y el recaudo, debemos trabajar desde el Estado en políticas públicas que incentiven la dinámica del sector por su efecto multiplicador en la economía«.
Andemos proyecta que, según sus análisis de estacionalidad y el acumulado de los primeros cuatro meses del año, 2023 va a cerrar con unos 202.700 carros nuevos matriculados.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Andemos.
