La relación entre la parte estadounidense de Stellantis y el antiguo CEO Carlos Tavares no era buena, pero todo cambió.
Durante la gestión de Carlos Tavares en el puesto de CEO del conglomerado Stellantis desde que los grupos FCA y PSA se fusionaron en 2021, la relación con la parte estadounidense no fue la mejor. Incluso, durante los últimos meses de su mandato la situación fue más tensa que nunca: renunciaron importantes ejecutivos y el descontento de los distribuidores era latente.
Motivos habían de sobra y tenían que ver principalmente con las decisiones estratégicas y comerciales que Tavares había tomado para los negocios de Stellantis en Norteamérica, lo que parecía, iban en contravía de lo que los consumidores estadounidenses querían. Por ejemplo, mandó a eliminar los motor Hemi V8 y clausuró la división SRT Performance.
Sin embargo, eso es cosa del pasado, porque con un nuevo jefe al mando del grupo automotriz (el italiano Antonio Filosa) se han replanteando varias estrategias, hasta el punto de que los V8 se han reicorporado, y se acaba de anunciar el relanzamiento del división deportiva SRT. Lo anterior, gracias al liderazgo de Tim Kuniskis.
Tim Kuniskis: el hombre detrás el regreso de la SRT Performance
Así como ha hecho parte importante del proyecto para revivir los motor Hemi V8, el ejecutivo de Stellantis en Estados Unidos Tim Kuniskis, también fue clave para el resugir de la SRT Performance. Kuniskis que fue parte activa del Grupo FCA durante 32 años había renunciado recientemente debido a las diferencias con Carlos Tavares.
Tan pronto Tavares dejó su cargo, el estadounidense volvió a ‘enlistarse en las filas’ de Stellantis y se empezaron a tomar este tipo de decisiones que vuelven a darle un lugar importante a los modelos de motorización tradicional y la cultura ‘petrolhead’. Básicamente argumentando que, es lo que el público en los mercados de Norteamérica pide.
Actualmente Tim Kuniskis ejerce como CEO de RAM, pero en adelante no será su única función. Filosa también le encargó supervisar todas las marcas estadounidenses de Stellantis y será responsable del marketing y las ventas de la división norteamericana. En resumidas cuentas, el control de las operación del conglomerado en EE.UU. y Canadá estarán en sus manos.
La historia de la división SRT
La división SRT Performance originalmente conocida como Street & Racing Technology (SRT), fue una de las unidades de alto rendimiento más emblemáticas en la industria automotriz estadounidense. Fundada en la década de los 2000 como parte del grupo Chrysler, nació con el objetivo de desarrollar versiones deportivas de modelos convencionales.
Entre sus creaciones más famosas están los Dodge Viper SRT-10, el Challenger SRT Hellcat y el Jeep Gran Cherokee Trackhawk. Aunque la fabricación de modelos SRT se mantuvo vigente, se trataba de los vestigios que dejó la división antes de que cerrará en 2021. Con un regreso oficialmente confirmado, espere nuevas noticias pronto.
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Jessica Paola Vera García.
