El CEO de Mercedes exige una “mentalidad ganadora” a sus altos cargos. Esto, mientras reordena su ofensiva eléctrica con modelos de cero emisiones.
En medio de la intensa transformación del sector automotor, el consejero delegado de Mercedes-Benz, Ola Källenius, emitió un llamado de atención definitivo. Exigió que sus directivos adopten una “mentalidad ganadora”, pues los tiempos actuales son tan exigentes que solo los mejor preparados podrán competir en el terreno de los vehículos eléctricos.
El CEO no escatima en dramatismo. En una entrevista con Handelsblatt, calificó el panorama para las marcas de automóviles como “catastrófico”. En su radiografía, en China, el mayor mercado EV del mundo, existen 130 marcas de carros eléctricos, pero solo sobrevivirán 10, y esas serán “campeonas de la productividad”. Esta cifra refleja la dura presión del mercado con competidores como BYD y NIO, que avanzan con tecnología avanzada y precios agresivos.
Para asegurar que Mercedes esté entre ese pequeño ganador, la firma proyecta una reducción significativa de costos: entre 3.000 y 4.000 euros menos por vehículo en los próximos dos o tres años. Para lograrlo, apuestan por una mayor producción local en China, desde baterías hasta ordenadores centrales, con la idea de que, como dijo un directivo, “nos estamos volviendo aún más chinos”.
Nuevos modelos
Paralelamente, la marca está realizando un “reset” total de su gama eléctrica. Como primer paso, se lanzó el nuevo Mercedes CLA eléctrico, disponible en carrocerías sedán y familiar (Shooting Brake). Para finales de año se espera la actualización del GLC eléctrico, y Mercedes tiene en espera el lanzamiento de hasta 13 nuevos modelos cero emisiones en los próximos dos años, también soportado por planes para presentar siete modelos exclusivos para China hasta 2027.
El nuevo CLA ya se presentó oficialmente. Su tercera generación debutó el 13 de marzo de 2025 como el primer eléctrico estilizado y eficiente del grupo. Este carro se basa en la plataforma modular MMA, con arquitectura eléctrica de 800 V, autonomías cercanas a los 800 km WLTP y capacidad de carga ultrarrápida: hasta 325 km en solo 10 minutos.
La familia CLA se amplió con dos variantes destacadas. La versión de batalla larga (CLA L) para China, con 4 cm adicionales de largo y distancia entre ejes, pensada para ofrecer mayor espacio a los pasajeros traseros. Y, finalmente, el CLA Shooting Brake eléctrico, una inédita carrocería familiar con maletero de 455 L, hasta 1.290 L de capacidad, techo panorámico estrellado y el sofisticado Hyperscreen como centro tecnológico.
Con cautela
Sin embargo, pese a estas novedades, Mercedes también va con cuidado en su estrategia eléctrica. Källenius aclaró que “los motores de combustión electrificados durarán más de lo previsto inicialmente”, lo que supone un retraso respecto a su hoja de ruta anterior, aunque sin abandonar el objetivo de cero emisiones.
Todo esto se produce en un contexto complejo. Källenius advirtió que la política de transición “sin matices” hacia la electrificación, como las restricciones de la UE, podría provocar el colapso de la industria automotriz europea. Así las cosas, propone una descarbonización tecnológicamente neutra, que contemple alternativas como combustibles sintéticos (e-fuels) para proteger la economía y evitar un daño irreversible.
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Paola Reyes Bohórquez.
