Leapmotor anunció su entrada al mercado de América Latina con el SUV eléctrico C10, mientras que descartó la llegada del subcompacto T03 debido a razones de rentabilidad.
Leapmotor, respaldado por Stellantis, decidió introducir el SUV eléctrico C10 en Brasil, marcando su debut en el país. Aunque inicialmente se consideró la llegada del subcompacto T03, este se descartó debido a su menor rentabilidad en comparación con otros modelos de la marca.
El C10, un SUV del segmento D, ofrece una autonomía de hasta 420 km según el ciclo WLTP y está construido sobre la arquitectura LEAP 3.0 de Leapmotor, que incluye una configuración electrónica centralizada y un sistema Cell-to-Chassis. Este modelo ya se lanzó en Europa con un precio inicial de 34.900 euros y se espera que llegue a Brasil en los próximos meses.
Por otro lado, el T03, un subcompacto eléctrico con una longitud de 3,62 metros y una distancia entre ejes de 2,40 m, fue inicialmente parte de los planes de Leapmotor para América Latina, específicamente Brasil, e incluso se le vio realizando pruebas en la ciudad de Betim (MG). Sin embargo, Autoesporte ha informado que el modelo no llegará al país debido a su menor rentabilidad en comparación con otros vehículos de la marca.
No llegará el subcompacto
El T03 cuenta con un motor eléctrico en el eje delantero que entrega 95 caballos de potencia y 157 Nm de torque, y una batería LFP de 37,3 kWh que ofrece hasta 395 km de autonomía en el ciclo urbano europeo WLTP. En Europa, el modelo viene con un cargador de 6,6 kW para carga lenta y una potencia máxima de carga rápida de 48 kW.
Además del C10, otro modelo que podría llegar a Brasil es el B10, un SUV eléctrico con 214 Hp y un tamaño similar al del Jeep Compass. Este modelo ha sido recientemente presentado en Europa y se espera que su producción se traslade de Italia a España, esto por factores económicos y estratégicos, incluyendo la neutralidad política de España en comparación con las medidas proteccionistas de la UE contra autos eléctricos chinos.
La entrada de Leapmotor al mercado brasileño se enmarca en la estrategia de expansión global de la marca, respaldada por Stellantis, que adquirió el 20% de Leapmotor por 1.500 millones de euros en octubre de 2023. Esta inversión también incluye la creación de Leapmotor International, una empresa conjunta dirigida por Stellantis con exclusividad para la exportación, venta y fabricación de productos de Leapmotor fuera de China.
Hay que decir que la fecha de llegada de Leapmotor a Brasil se anunciará en los próximos días en el Salón del Automóvil de Shanghái. Por lo pronto, la decisión de introducir el C10 en Brasil y descartar el T03 refleja una estrategia enfocada en la rentabilidad y la adaptación a las demandas del mercado local.
Paola Reyes Bohórquez. Con información de Autoesporte.
