Euro NCAP anunció que a partir de 2026 incluirá en sus pruebas un nuevo criterio: la usabilidad de las pantallas táctiles.
La seguridad vehicular está a punto de dar un giro radical. Todo se debe a que Euro NCAP, el programa europeo de evaluación de automóviles, anunció que desde enero de 2026 incluirá en sus pruebas el criterio de usabilidad de las pantallas táctiles.
Esta decisión llega en respuesta a las crecientes preocupaciones por las distracciones al volante causadas por sistemas de infoentretenimiento demasiado complejos. Según datos recientes de la Comisión Europea, el 40% de los accidentes graves están relacionados con distracciones, muchas de ellas provocadas por interfaces digitales mal diseñadas.
Matthew Avery, director de investigación de Euro NCAP, aseguró que «los controles físicos bien ubicados salvan vidas. Las pantallas mal implementadas pueden convertirse en una pesadilla en carretera cuando requieren demasiada atención del conductor».
¿Vuelven los controles físicos?
Por lo anterior, el organismo evaluará específicamente la accesibilidad de funciones críticas como las luces, el limpiaparabrisas y el control climático, exigiendo que puedan activarse en menos de dos segundos y sin necesidad de navegar por menús complejos. Así mismo, se valorará positivamente la inclusión de retroalimentación táctil o controles físicos alternativos.
Este cambio regulatorio podría afectar especialmente a marcas como Tesla, conocida por su enfoque minimalista que elimina casi por completo los botones físicos en favor de una gran pantalla central. Modelos recientes de BMW con su sistema iDrive 8.5 y los Volvo que utilizan Android Automotive OS también podrían verse perjudicados en sus puntuaciones de seguridad.
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Por el contrario, fabricantes como Mazda y Toyota, que han mantenido controles físicos para funciones esenciales, estarían mejor posicionados para adaptarse a estos nuevos requisitos. Esta preferencia por los mandos tradicionales queda reflejada en un estudio de J.D. Power que revela que el 68% de los conductores prefieren botones dedicados para operaciones frecuentes.
La iniciativa de Euro NCAP no es un caso aislado. En Estados Unidos, la NHTSA ya multó a Tesla con 2.4 millones de dólares en 2023 por problemas en su sistema de pantalla táctil que afectaban la visibilidad de indicadores cruciales. Mientras tanto, organismos asiáticos como Asean NCAP están estudiando implementar medidas similares, lo que indica que esta podría convertirse en una tendencia global en la regulación automotriz.
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Paola Reyes Bohórquez.
