Desde el 13 de octubre, los vehículos provenientes de Brasil perderán privilegios arancelarios y enfrentarán un impuesto del 16,1 %. Subirán precios y se afectará el mercado automotor.
El Ministerio de Comercio Exterior confirmó en julio de 2024 que no renovará el acuerdo de ‘cero arancel’ con Brasil para la importación de vehículos, lo que significa que, a partir del 13 de octubre de 2025, los automóviles provenientes del vecino país enfrentarán un arancel del 16,1 %.
Esta decisión, que pone fin a un cupo anual de 50.000 vehículos con beneficios arancelarios, generará un incremento inmediato en los precios y podría reconfigurar el mercado automotor colombiano.
Según datos de Motor, en 2024 el 20 % de los 173.000 vehículos importados a Colombia (34.000 unidades) provinieron de Brasil, con marcas como Renault (23 %), Toyota (22 %), Volkswagen (21 %), Chevrolet (16 %) y Fiat (5 %) liderando las ventas. Estos modelos, reconocidos por su relación calidad-precio y adaptación al mercado local, perderán competitividad frente a alternativas de México o la Unión Europea, que mantienen tratados comerciales con Colombia.
Subirán los precios
El arancel del 16,1 % se aplicará a vehículos ensamblados en Brasil, lo que significa que un carro que hoy cuesta $100 millones podría aumentar a $116 millones después de octubre de 2025. Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior de Fenalco, advirtió que este incremento «reducirá la competitividad de las marcas, limitará la variedad de modelos y generará demoras en las entregas».
Hay que señalar que entre los vehículos más afectados se encuentran modelos como Renault Kwid y Stepway, Toyota Corolla Cross y SW4 Fortuner, Volkswagen T-Cross y Nivus, Chevrolet Ónix y Tracker. Además, concesionarios, talleres y servicios de posventa también sufrirán, ya que dependen de la cadena de suministro asociada a estas importaciones.
Y es que el Ministerio de Comercio Exterior argumentó que la medida busca «equilibrar la balanza comercial» con Brasil, país con el cual Colombia mantiene un déficit en intercambio automotor. Sin embargo, el sector privado cuestiona esta justificación. Según Motor, «no existe una evaluación técnica sólida» que respalde la decisión, y la falta de avances en negociaciones alternativas «aumenta el riesgo de tensiones diplomáticas» con un socio estratégico.
Brasil había propuesto una renegociación del acuerdo, pero Colombia la consideró «inviable», generando incertidumbre en un sector que depende de tratados estables para planear sus inversiones.
Consumidores, los más afectados
Hay que decir que los más afectados serán los consumidores, porque tendrán que acarrear aumento de precios, pues los vehículos provenientes de Brasil ya no serán tan asequibles, lo que afecta especialmente a la clase media. Así mismo, habrá menos oferta, debido a que muchas marcas podrían suspender modelos o reducir sus inventarios.
A lo anterior se suma el impacto en la empleabilidad, pues concesionarios y talleres podrían enfrentar recortes por la caída en ventas. Igualmente, se abriría la puerta a una incertidumbre comercial, ya que la decisión debilita la confianza en los acuerdos internacionales de Colombia.
Paola Reyes Bohórquez.
