BYD se encuentra estableciendo alianzas financieras en diversos países de la región. México fue el primero de ellos ¿cuál será el siguiente?
Hace un par de días, BYD México y BBVA formalizaron una alianza estratégica que busca transformar el acceso a los vehículos eléctricos e híbridos en el mercado del país centro americano. Tras 16 meses de trabajos previos, ambas instituciones desarrollaron un convenio que marca un antes y un después en los esquemas de financiamiento automotriz en dicho país.
Altos ejecutivos tanto de BBVA como de BYD estuvieron presentes en el evento. Jorge Vallejo, director general de BYD México destacó que se impulsarán “esquemas financieros más sólidos desde este mes. Mejor penetración, mejores tasas. Esta es una verdadera alianza estructural. Estoy muy orgulloso, muy contento”.
El convenio incluye tres líneas iniciales destinadas al consumidor: una tasa preferencial fija del 7.88 % para todo el portafolio, esquemas de leasing y arrendamiento financiero con condiciones flexibles y enganches reducidos. Además, BBVA prepara líneas de crédito preferenciales para distribuidores, lo que ayudará a robustecer inventarios e infraestructura.
BYD imparable
Alejandro Cárdenas, director General de Banca de Empresas y Gobiernos de BBVA México, resaltó la solidez del banco en este segmento, con más de 70 mil millones de pesos mexicanos en cartera automotriz individual y un firme compromiso con la sostenibilidad: “este encuentro celebra meses de trabajo conjunto, con una visión compartida de crecimiento y un enfoque en el futuro de la movilidad”.
Es bueno anotar que BYD domina el 76 % del mercado mexicano de vehículos de nueva energía y ocupa el séptimo lugar en ventas totales. El fabricante asiático vendió cerca de 40.000 unidades en 2024, cifra que lo colocó como la marca número uno en EVs y PHEVs, a pesar de expectativas de 50.000; ahora proyecta ventas de 80.000 unidades para fines de 2025.
En octubre de 2024, la compañía automotriz anunció su ambición: vender 50.000 vehículos en 2024 y duplicar esa cifra a 100.000 en 2025, con planes para una planta mexicana con una capacidad de producción inicial de 150.000 unidades, ampliable.
No obstante, informes recientes muestran que ese ambicioso proyecto está suspendido, debido a la inestabilidad geopolítica y los temores de filtración tecnológica hacia Estados Unidos. Pero la empresa asiática sigue enfocada en crecer, incluso fortaleciendo su red: abrió su agencia número 77 y espera llegar a 80 para finales de año.
Entorno coyuntural
El mercado automotor en México creció apenas un 0.7 % hasta mayo de 2025, alcanzando 585.782 unidades; Nissan lidera sin problemas y los eléctricos representan aún una pequeña parte. Sin embargo, el segmento eléctrico e híbrido muestra un dinamismo sorprendente: las ventas de vehículos de nueva energía aumentaron 86.6 % y se vendieron 69.713 unidades en 2024. En el primer semestre de 2025, se vendieron 54.684 vehículos con tecnología “tech”, un crecimiento del 25 % y una notable presencia de híbridos (78 %).
Vallejo describió el acuerdo como “la convalidación” de un memorándum previo, y añadió: “crecerán juntos en los próximos 5, 10 y hasta 20 años”, asegurando que la financiera estará presente en cada fase de expansión. Añadió que más de 80.000 clientes disfrutan de autonomías combinadas de hasta 1.300 km, menores costos de mantenimiento y alto valor residual: beneficios que ahora serán “más accesibles gracias a trajes financieros a la medida” .
Paola Reyes Bohórquez.
