BYD inició la producción de pruebas en su nueva planta de Hungría, desde donde abastecerán a Europa y podrían llegar vehículos a Colombia. Un nuevo paso adelante.
La gigante china BYD no para de moverse y acaba de dar un paso histórico con su primera planta de producción de vehículos en Europa. Aunque tuvieron un ligero retraso frente al calendario inicial, ya arrancaron con la fabricación de autos de prurbea en estas instalaciones, ubicadas en Szeged, Hungría. Este movimiento marca el inicio oficial de su ofensiva industrial en suelo europeo, buscando esquivar los aranceles y consolidar su presencia global.
Lo más interesante del asunto es el modelo escogido para estrenar estas líneas de montaje. Se trata del Dolphin Surf, que no es otro que el vehículo conocido en China y en nuestro mercado como el popular BYD Seagull. Este pequeño urbano eléctrico será la punta de lanza de los carros «hechos en Europa para Europa», buscando masificar la tecnología sin depender tanto de las importaciones desde su mercado natural.
Ojo al dato, porque esto nos toca de cerca a los colombianos. Hace poco, Marco Pastrana, presidente de Motorysa, comentó a la prensa nacional que en el futuro podríamos recibir unidades desde esta fábrica húngara. Así las cosas, lo que pase allá en Szeged podría definir qué versiones o configuraciones veremos rodando por nuestras calles más adelante, abriendo una nueva ruta logística para la marca.
La planta BYD de Hungría: un monstruo industrial
Según se dio a conocer, BYD levantó su fábrica de Hungría sobre un terreno inmenso de 300 hectáreas, demostrando que la ambición era muy grande en términos de tener la sede más capaz posible. Actualmente, la fábrica le da empleo a 960 trabajadores, mezclando mano de obra local con algunos empleados asiáticos invitados para capacitar al equipo. Es un complejo que apenas está calentando motores para lo que se viene en el segundo semestre del año.
La meta es ambiciosa y el alcalde de la ciudad de Szeged, László Botka, confirmó que la producción aumentará gradualmente durante los próximos años. El objetivo final es alcanzar una capacidad de 200.000 carros anuales, una cifra muy respetable que pone a competir a la planta de tú a tú con las locales. Por ahora, la producción en serie a gran escala arrancará «con toda» en el segundo trimestre de este 2026.
Así las cosas, Hungría se convirtió en la casa oficial de la marca en esa región del planeta. Ya tienen una planta de buses eléctricos en Komárom funcionando desde 2017 y otras instalaciones para baterías en las ciudades de Fót y Páty. Además, movieron su sede central europea desde los Países Bajos hasta Budapest, dejando claro que su apuesta por ese país es total y a largo plazo.
Centro de I+D de BYD en Budapest, Hungría.
Estrategia para saltar barreras
Todo este montaje de BYD en Hungría responde a la necesidad de evitar los impuestos que la Unión Europea le puso a los carros traídos de China. Al fabricar dentro del continente, la marca se ahorra esos aranceles punitivos y puede mantener precios competitivos. Es una jugada maestra de ajedrez comercial para no perder terreno frente a la competencia local que se está, literalmente, «poniendo las pilas».
Pero la cosa no para ahí, pues ya tienen lista la apertura de una segunda fábrica en Turquía para finales de este año. Ese país tiene un convenio aduanero con la Unión Europea, así que los carros que salgan de allá también entrarán sin pagar los impuestos extra. Es una pinza estratégica para inundar el mercado desde dos frentes distintos y asegurar el suministro.
Incluso se escuchan rumores fuertes de una tercera planta de automóviles y SUVs en la región y España suena como candidata. Mientras tanto, el Dolphin Surf húngaro será el encargado de probar qué tan bien salen los BYD producidos en suelo europeo. Nosotros estaremos pendientes, porque si el plan de Motorysa se cumple, ese podría ser el próximo carro que usted compre aquí en Colombia.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Con información de Motor1.
