Las automotrices chinas están en la mira por una posible práctica de dumping y marcas tradicionales tomarían acción.
La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), que representa, básicamente, a las automotrices tradicionales en Brasil, presentó una solicitud a las autoridades del país vecino para realizar una investigación en el sector. El objetivo sería analizar la posible práctica de dumping por parte de las automotrices chinas.
El dumping es una práctica comercial que consiste en vender productos a un precio inferior al que se vende en el mercado del país de origen. En este sentido, se indagará por una presunta competencia desleal que ha dejado en desventaja a otras marcas de vehículos, en este caso, hablando del mercado brasileño. Reflejado, especialmente, en la reducción de las ventas.
La preocupación surgió a raíz de la creciente participación de las automotrices chinas en el país vecino, donde dominan con mucha ventaja en los sectores de autos 100% eléctricos e híbridos enchufables. Si bien Anfavea dice que es partidiaria de la libre competencia, pretende asegurar que las condiciones sean equitativas para todas las partes.
¿Automotrices chinas culpables de dumping?
En este escenario donde las automotrices chinas serán investigadas por posibles prácticas de dumping, vale la pena decir que, efectivamente, la expansión global de los vehículos provenientes del gigante asiático se debe a la estrategia comercial de precios competitivos que, prácticamente, aplican todas las marcas chinas en las diferentes regiones que han abarcado.
Eso se traduce en que venden sus vehículos más baratos que otras marcas, especialmente las marcas tradicionales y occidentales, afectándolas directamente en su rendimiento comercial. Sin embargo, un análisis importante es que, las marcas de autos de China se han enfocado en la masificación de vehículos electrificados.
Siendo así, han logrado cubrir el espacio que otras automotrices tienen en los sectores de autos 100% eléctricos e híbridos enchufables. Como resultado su cuota de mercado es significativamente mayor que el resto, pues las marcas tradicionales aún no logran tener una oferta tan amplia de EVs y PHEVs, quedándose por naturaleza, atrás en la competencia.
En un asunto con tantas aristas también podemos ver que, vender sus vehículos ‘a pérdidas’ en algunos casos, es una estrategia intencional que algunas fabricantes chinos aplican con el fin de sobrevivir en la feroz guerra de precios. Pero no sabemos, hasta que punto se aplica a los productos que venden en el extranjero, aunque sí asombran por su relación costo/beneficio.
Caso Brasil
Para entender la solicitud de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores en Brasil, podemos echar un vistazo a la cifras. Según esta entidad, en 2024, dos de las marcas chinas más fuertes en el país vecino vendieron entre ambas, 106.000 vehículos electrificados, representando el 60% del total de los autos de este tipo importados al país.
Además, eso también significa que se quedaron con el 22,7% del total de los vehículos importados. Anfavea representa a 25 fabricantes, como General Motors, Volkswagen, Stellantis y Ford, y su preocupación en las prácticas comerciales de los chinos, se sustenta en el déficit de la balanza comercial del sector que se registró en 2024.
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Jessica Paola Vera García. Fuente: Insideevs
