En un contexto de crecientes tensiones comerciales, el jefe de Geely expresó su dudas sobre su expansión en Occidente.
Li Shufu, fundador y presidente del grupo automotriz chino Geely, expresó en una entrevista con medios de comunicación en China, su escepticismo respecto a la expansión de la compañía en Europa y Estados Unidos. Específicamente dijo que no tienen intenciones de construir fábricas en estos dos importantes mercados, ¿por qué?
En el caso de Estados Unidos, es entendible. Las automotrices chinas tiene barreras de entrada por todos lados, y pensar en establecerse en este país no tiene sentido. Pero, por otro, veíamos un gran interés en el viejo continente que, al parecer comienza a desvanecerse, por lo menos para Geely. Shufu tiene argumentos claros para explicarlo.
Lo más importante por decir es que el corporativo considera que la era de la globación terminará pronto. Los países y regiones están volviendo a adoptar políticas proteccionistas y además, considera que en el mundo hay una sobrepoblación de plantas de producción de vehículos, de las cuales, un gran número de estas operan muy por debajo de su capacidad.
Geely y su estrategia de producción
En lugar de construir nuevos centros de producción y realizar multimillonarias inversiones, Geely ha optado por una estrategia más eficiente: establecer alianzas y utilizar instalaciones en otros países para ensamblar sus vehículos.Uno de sus aliados estratégicos más importantes a nivel internacional, es hasta ahora el Grupo Renault.
Por ejemplo, Geely está colaborando con la marca del rombo para producir modelos estratégicos de su cartera en fábricas de la automotriz francesa, ubicadas en Corea del Sur y Brasil. Aunque sus negocios van más allá y también se han unido en proyectos para el desarrollo de nuevos motores de combustión e híbridos bajo la empresa conjunta Horse Powertrain Limited.
Si entramos en detalle del acuerdo recientemente firmado para producir vehículos en la planta de Renault en Curitiba, Brasil, este le permitirá acelerar la entrada de su marca en el país vecino y otros países de la región, justamente, sin la necesidad de construir nuevas fábricas. En una primera etapa se ensamblará un SUV híbrido para venderse en todo Sudamérica.
La visión de la marca
La decisión de Geely de no expandirse directamente a Europa también se emarca en un contexto de tensión a nivel regional, con la imposición de impuestos adicionales por parte de la Unión Europea a vehículos eléctricos chinos. Además, el gobierno del gigante asiático ha instado a los fabricantes locales a frenar su expansión al viejo continente.
En este sentido, la colaboración entre automotrices se ha vuelto más común por lo que podría establecerse como un nuevo modelo industrial, el cual ha surgido a raíz de las crisis del sector, especialmente después de pandemia y con las transformaciones en la era de la electrificación.
Jessica Paola Vera García. Información vía: Kolesa.
