La Zero DS eléctrica de serie fijó un nuevo récord Guinness al cruzar los Alpes sin recargar. Así logró los 436 km.
La Zero DS recorrió 436,5 kilómetros con una sola carga y estableció un récord Guinness para la mayor distancia recorrida por una motocicleta eléctrica sin recargar. El trayecto, realizado por el piloto belga Jelle Verstaen, superó en 125,8 kilómetros la marca anterior, de 310,689 kilómetros. Zero Motorcycles anunció el resultado en el marco de su vigésimo aniversario.
El trayecto inició en la región alpina de la frontera entre Francia e Italia y terminó en la costa mediterránea francesa. La ruta incluyó puertos de montaña, carreteras secundarias y pasos por poblaciones. Los últimos 100 kilómetros se completaron bajo lluvia intensa. Según Zero Motorcycles, el recorrido se registró mediante GPS y fue verificado por Guinness World Records.
La motocicleta utilizada para esta hazaña fue una Zero DS de producción, sin modificaciones específicas para el récord, salvo la incorporación del Power Tank, un accesorio disponible comercialmente. La batería estándar de 15,6 kWh se complementó con este módulo de 3,6 kWh, para alcanzar una capacidad total de 19,2 kWh. La unidad conservó sus llantas de serie.
Autonomía ampliada
La batería ampliada fue una parte esencial para la obtención del logro, pero el recorrido también se planificó para reducir el consumo. El piloto mantuvo una velocidad de crucero cercana a los 52 km/h cuando las condiciones lo permitieron y transitó principalmente por vías secundarias, evitando autopistas y las interrupciones frecuentes de rutas con más tráfico.
El perfil de montaña también influyó. Durante los descensos, la frenada regenerativa permitió recuperar parte de la energía cinética durante las desaceleraciones y devolverla a la batería. Este sistema no genera energía adicional, aprovecha una fracción de la que normalmente se perdería al reducir la velocidad. La estrategia consistió en combinar ese recurso con un ritmo constante y limitar las aceleraciones y frenadas innecesarias.
La diferencia entre la capacidad de la batería y la distancia recorrida permitió calcular un consumo aproximado de 4,4 kWh por cada 100 kilómetros, tomando como referencia los 19,2 kWh disponibles y los 436,5 kilómetros alcanzados. Como referencia, Zero declaró para la DS una autonomía urbana de 249 kilómetros con la batería estándar de 15,6 kWh. Esa cifra y el récord corresponden a configuraciones y condiciones distintas, pues el intento utilizó el Power Tank y una ruta seleccionada para favorecer la eficiencia. Por eso, los 436,5 kilómetros no deben interpretarse como la autonomía habitual en cualquier trayecto.
Otras dos Zero también lo lograron
El intento incluyó otras dos motocicletas eléctricas de la marca. Jenny Brookes recorrió 384 kilómetros con una Zero DSR/X, mientras que Louis Renaud alcanzó 350 kilómetros con una Zero SR/S y terminó con un 4 % de batería restante. Ninguna de esas dos unidades llevaba el Power Tank. Los tres recorridos superaron la marca que estaba vigente antes de la prueba.
Pierre-Martin Bos, CEO de Zero Motorcycles, señaló que las tres motos eran unidades de producción que circularon por vías públicas. La marca utilizó el resultado para mostrar las posibilidades de su tecnología eléctrica, aunque las condiciones del recorrido, en particular, la velocidad moderada y el trazado entre los Alpes y el Mediterráneo, fueron determinantes para entender el alcance de la cifra.
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Paola Reyes Bohórquez.
