Yamaha y Honda de alían para lanzar una nueva gama de scooters. Se trata del renovado Yamaha Jog E, que promete una movilidad urbana limpia, económica y práctica.
En un movimiento que demuestra cómo la transición eléctrica está redefiniendo incluso a los rivales más tradicionales, Yamaha presentó el Jog E, el retorno de uno de sus scooters más emblemáticos, ahora transformado en un vehículo 100% eléctrico y urbano.
Sin embargo, la mayor sorpresa no es su motorización, sino el inesperado socio detrás del desarrollo: se trata de Honda. Esta colaboración estratégica entre dos gigantes nipones ha dado como fruto un ciclomotor eléctrico, limitado a 45 km/h, que prioriza la simplicidad, la eficiencia de costos y, sobre todo, se integra en un novedoso ecosistema de movilidad basado en el intercambio de baterías.
El nuevo Yamaha Jog E es, en esencia, un Honda EM1 e, con un rediseño frontal que le otorga la identidad visual de Yamaha. Comparte la misma plataforma plana, dimensiones compactas, con distancia entre ejes de 1.300 mm, y la arquitectura técnica.
Así se mueve el Yamaha Jog E
Está impulsado por un motor eléctrico de cubo en la rueda trasera de 2.3 hp y se alimenta de la batería extraíble Honda mobile power pack e:. Esta unidad de iones de litio, con una capacidad de 1.5 kWh y un peso manejable de 10 kg, puede recargarse del 0 al 100% en aproximadamente seis horas en un enchufe doméstico, o del 25% al 75% en algo más de dos horas y media. Su diseño robusto promete una larga vida útil de unos 2.500 ciclos de carga.
El scooter, con un peso en orden de marcha de 93 kg y una altura de asiento de 740 mm, está pensado para la agilidad en la ciudad. Además, cuenta con un equipamiento espartano pero completo que incluye iluminación Full LED, freno de disco delantero de 190 mm con sistema CBS, una pequeña pantalla LCD, puerto USB tipo A y un modesto espacio de almacenamiento bajo el asiento de 3.3 litros.
Pero, el verdadero «boom» de este lanzamiento es su modelo de negocio y su integración en una red de infraestructura compartida. El scooter se comercializará inicialmente en Japón a un precio increíblemente bajo: alrededor de 900 euros al cambio. Sin embargo, esta cantidad tiene una contrapartida crucial y es que el vehículo no incluye cargador y la batería no es de propiedad del usuario.
Suscripción para poder moverse
Para poder circular, el comprador debe suscribirse obligatoriamente a un servicio de renting o alquiler de la batería a través de Gachaco, un consorcio de intercambio de baterías fundado por las empresas energéticas Eneos Holdings y los cuatro grandes fabricantes de motos japoneses: Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki.
Esta red, que actualmente opera con 42 estaciones en Tokio y siete en Osaka, más dos en Saitama, permite a los usuarios cambiar su batería descargada por una completamente cargada en cuestión de minutos, eliminando la ansiedad por la autonomía y la necesidad de tener un punto de recarga en casa.
El Yamaha Jog E se lanzará de forma limitada y exclusiva en las áreas de Tokio y Osaka a partir del 22 de diciembre de 2025, disponible en dos tonalidades: Gris Oscuro y Gris Claro. Para aquellos que prefieran el modelo tradicional, Yamaha tiene previsto ofrecer a partir del segundo semestre de 2026 una versión estándar que sí incluirá batería y cargador en propiedad.
Paola Reyes Bohórquez.
