Con un precio de entrada que parece chiste, estilo atrevido, confort total y motor 125 cc, la Honda Square X125 revive la PS250 Big Ruckus con alma de scooter urbana todoterreno.
Desde China llegó una de esas sorpresas que enamoran a cualquiera. Se trata de la nueva Honda Square X125, producida por Sundiro Honda, la alianza entre Honda y un socio chino, rescata el aura de la legendaria PS250 o Big Ruckus, modelo de culto que apareció por primera vez allá por 2004.
No es idéntica a su progenitora, pero sus líneas decididas, cara atrevida y, sobre todo, su asiento XXL la ponen como una opción digna de atención para quienes buscan confort, diseño diferente y funcionalidad urbana. Los de Sundiro Honda han dejado claro que esta Square X125 está pensada para quienes se mueven en la ciudad todos los días, pero también para quienes no están exentos de aventuras ligeras.
Aunque los neumáticos no son de rally, su suspensión trasera con doble amortiguador, horquilla delantera con guardapolvo, buen despeje al suelo, y detalles como portabultos, respaldos abatibles y reposapiés laterales la hacen útil para usos prácticos, como reparto, uso urbano mixto o simplemente pasear con estilo.
Motor confiable
El motor elegido es de 125 cc, un monocilíndrico refrigerado por líquido, que rinde unos 9,5 caballos de potencia y entrega aproximadamente 10 Nm de torque. No hay aún datos oficiales de consumo exacto, pero se espera que, como otros modelos de Honda en esta cilindrada, tenga una eficiencia bastante respetable, ideal para ciudad y recorridos moderados.
Su tanque de combustible está ubicado en una zona interna de la carrocería, aunque todavía no se ha confirmado cuántos litros serán. En cuanto a frenos y seguridad, trae ABS de doble canal, discos en las dos ruedas, pantalla digital, puerto USB, smart key, iluminación LED completa y accesorios para instalar baúles o fijar carga, detalles que le suman valor funcional.
En cuanto a diseño, la Square X125 se inspira abiertamente en el Big Ruckus PS250, con su chasis parcialmente expuesto, estructura robusta, respaldo reclinable que hace las veces de banco trasero y hasta espacios adaptables para carga.
Hay que reconocer que no todos los detalles del modelo original se han recuperado. La PS250 tenía un asiento ajustable en rieles que permitía adelantarlo o retrasarlo, lo que la hacía muy adaptable según la estatura del piloto. En la Square X125 ese mecanismo no ha sido confirmado, al menos en lo que se ha filtrado hasta ahora, pero el asiento trasero es abatible, lo que suma versatilidad.
¿Cuánto vale?
El precio es uno de sus puntos fuertes, ya que en China se ha lanzado a 12.680 yuanes (unos USD 1.540). Esto la posiciona como una de las opciones más económicas con ese conjunto de características, si bien si se importara o llegara a otros mercados los costos podrían subir por impuestos, transporte, homologaciones, etc.
Así las cosas, la nueva Square X125 no busca replicar a su homónima, no necesitaría ni su potencia ni peso para los mercados actuales, sino rescatar esa sensación de libertad, de comodidad, de “esto va conmigo sin importar si voy en vía urbana o un tramo irregular”.
Un tema muy importante que aún está en veremos es la disponibilidad internacional. Hasta ahora la Square X125 ha sido presentada para el mercado chino, y Sundiro Honda no ha anunciado fechas ni planes de distribución oficial en Europa, Latinoamérica u otros continentes. Eso significa que quien la quiera debería importarla o esperar que alguna filial local lo haga, lo que implica ajustes, homologaciones, emisiones, garantía, repuestos, etc.
Paola Reyes Bohórquez.
