Ya conocido en su versión eléctrica, el SUV Xpeng G6 expande su oferta con una nueva variante híbrida enchufable de rango extendido. Con una muy alta autonomía combinada, quiere ser la primera opción con esa tecnología.
En días pasados, y luego de anunciarse mucho en su mercado natal, el Xpeng G6 EREV o de tecnología híbrida enchufable de rango extendido se presentó en China, buscando ampliar el espectro de este modelo que es clave en su portafolio. Dicha variante nace buscando frenar las caídas de ventas que han sufrido los carros eléctricos en China, solucionando además el obstáculo más común de estos últimos: la ansiedad por la autonomía y las recargas.
No es un modelo totalmente nuevo, pues deriva del G6 eléctrico que ya se presentó en Colombia durante el pasado Salón del Automóvil de Bogotá. De hecho, en ese momento se anunció su inminente llegada a Colombia, operación que se hará a través del importador Inchcape. Por esa misma época también se conocieron los primeros datos de la variante de rango extendido, que ahora se revela oficialmente superando las cifras anunciadas por entonces.
Un dato clave es que su principal rival, tanto en China como lo sería en Colombia, es el Deepal S07 que rueda ampliamente en nuestro país. Ambos vehículos comparten una tecnología similar, en la que el motor de gasolina se utiliza únicamente para generar electricidad, mientras que el motor eléctrico se encarga de mover las ruedas. Además, este último fue el pionero de esa tecnología en nuestro país, y es uno de sus referentes.
Xpeng G6 EREV: el híbrido de rango muy extendido
Visto desde afuera, el Xpeng G6 EREV mantiene un aspecto idéntico al modelo eléctrico, con una llamativa silueta Coupé y un estilo vanguardista. Pero la gran diferencia está en su interior, donde se aloja un motor eléctrico de 292 hp que impulsa a las ruedas, y que se acompaña de un motor Turbo de 1.5 litros a gasolina que opera como generador, produciendo 147 hp. El sistema alimenta a una batería LFP de 55,8 kWh y a un tanque de gasolina de 60 litros o 15,8 galones.
Es así como logra entregar una autonomía total de 1.704 km bajo el ciclo CLTC, así como una autonomía puramente eléctrica de 430 km en la misma homologación, apoyando en una arquitectura de 800 voltios que admite carga ultrarrápida. De esa manera, según la compañía, este modelo puede recuperar 314 km de rango en apenas 12 minutos bajo condiciones ideales, reportando un consumo eléctrico de 13,9 kWh cada 100 km.
En cuanto a sus dimensiones, su carrocería alcanza prácticamente los mismos 4,77 metros de largo del G6 eléctrico, con 1,92 metros de ancho y 1,65 metros de altura. Así mismo, la distancia entre ejes llega a 2,89 metros, garantizando un amplio espacio interior para sus ocupantes. De esa manera supera (por muy poco) los 4,75 metros de largo del Deepal S07, pero este último tiene mayor distancia entre ejes, que llega a los 2,90 metros.
Tecnología a tope
A nivel tecnológico, el Xpeng G6 EREV incorpora inteligencia artificial avanzada VLA (Visión-Lenguaje-Acción) de segunda generación, desarrollada in house y con 2.250 TOPS de potencia de cálculo. Así mismo, el equipo de seguridad abarca sistemas como el frenado autónomo de emergencia y asistencia de dirección de emergencia, con la que puede esquivar obstáculos hasta 130 km/h. También tiene control de estabilidad contra pinchazos en la ruta hasta 180 km/h, amortiguadores adaptativos y suspensión independiente a las cuatro ruedas.
El precio base de este modelo en China es de 186.800 yuanes, que son unos 27.100 dólares americanos o 110.000.000 COP tras conversión directa. Sin embargo, recordemos que al traerlo a mercados como el nuestro ese valor aumenta sustancialmente por los costos de importación, aranceles o otros ítems asociados.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
