En el Salón del Automóvil de Guangzhou, GAC-Toyota presentó el bZ7, su sedán EV insignia con sistema HarmonyOS de Huawei, LiDAR y autonomía de hasta 710 km.
GAC-Toyota presentó oficialmente su nuevo sedán eléctrico puro, el bZ7, durante el Auto Show de Guangzhou 2025. Este modelo representa un paso estratégico para la joint venture, combinando diseño sofisticado, tecnología avanzada y una arquitectura pensada para el mercado chino.
El bZ7 no es un desarrollo menor, es el segundo modelo, tras el bZ3X, diseñado principalmente por el equipo de ingeniería de Toyota China. Este sedán incorpora tres tecnologías clave: un sistema de propulsión DriveONE de Huawei, la interfaz inteligente HarmonyOS de Huawei, y un módulo LiDAR en el techo que alimenta sistemas avanzados de asistencia al conductor.
Toyota bZ7 adopta el lenguaje de diseño familiar de la gama bZ, con líneas modernas y futuristas. Su frontal presenta faros divididos, las luces principales están integradas en las tomas de aire laterales, mientras que un parachoques sobredimensionado ayuda a reducir la resistencia aerodinámica. Además, el LiDAR en el techo no solo aporta funcionalidad, sino también un toque tecnológico distintivo.
Joya eléctrica para Toyota
De perfil, su silueta alargada se realza con una línea de cintura tridimensional, manijas de puerta semiescondidas y ruedas de gran tamaño. Sus dimensiones son contundentes: 5.130 mm de largo, 1.965 mm de ancho y 1.506 mm de alto, con una impresionante distancia entre ejes de 3.020 mm.
La parte trasera es tipo coupé. Así, el techo panorámico se funde con la luneta posterior y se combina con una gran ventanilla lateral trasera. Las luces traseras cruzan todo el ancho del vehículo, con un efecto pasante, y se complementan con un alerón dinámico y tomas de aire en el parachoques trasero que refuerzan su carácter aerodinámico y deportivo.
En el habitáculo del bZ7, un gran display central domina el salpicadero. Este panel permite la integración de HarmonyOS, convirtiéndose en el primer vehículo de GAC-Toyota con el sistema operativo de Huawei. A esto se suma reconocimiento facial, un HUD (pantalla frontal) para información de conducción y múltiples altavoces distribuidos por toda la cabina, creando una experiencia inmersiva y muy conectada.
Rendimiento eléctrico del Toyota bZ7
En materia de conducción asistida, el bZ7 equipa el sistema Momenta, basado en un modelo de inteligencia artificial “de gran tamaño” que promete asistencia de alto nivel tanto en ciudad como en autopistas. Bajo su capó digital, el bZ7 monta la unidad de potencia DriveONE de Huawei, que genera hasta 278 Hp. Para almacenar energía, utiliza baterías de fosfato de hierro y litio fabricadas por CALB.
GAC-Toyota ofrece dos versiones de batería: una de 88,13 kWh, que según documentación regulatoria permite autonomías de 680 km, 700 km y hasta 710 km (CLTC); y otra más ligera de 71,35 kWh, que otorga unos 600 km de rango. La velocidad punta declarada es de 180 km/h.
La aparición del bZ7 refuerza la estrategia de GAC-Toyota para consolidar su presencia en el sector de vehículos de nueva energía, NEV, en China. La empresa ha trabajado en colaboración con gigantes tecnológicos locales como Huawei, Xiaomi y Momenta para tejer un ecosistema inteligente y altamente integrado.
Ya empezaron las reservas
El bZ7 ya abrió reservas durante el Auto Guangzhou 2025. Su posicionamiento apunta al segmento de sedanes BEV premium, con un precio estimado alrededor de 28.120 USD, según datos de preórdenes. GAC-Toyota, además, ha anunciado que su sistema de localización tecnológica (I+D) en China se fortalecerá para acelerar la producción.
Por ahora, el bZ7 es un símbolo claro de la transformación de Toyota en China, pues ya no es solo un fabricante de híbridos, sino un jugador clave en el segmento BEV, vehículos eléctricos puros. Al integrar hardware de Huawei, software de vanguardia y sistemas avanzados de conducción, Toyota demuestra que puede adaptarse a las demandas del mercado chino y competir con marcas puramente eléctricas.
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Paola Reyes Bohórquez.
