El buque insignia de Skoda, Superb, se actualizó con un sistema híbrido enchufable con más potencia y mejoras en su interior.
El Skoda Superb continúa ampliando su propuesta dentro del mercado global con la incorporación de una nueva motorización híbrida enchufable de mayor rendimiento. Una actualización que no solo amplía la gama mecánica, sino que también refuerza el posicionamiento del modelo como una alternativa tecnológica a buen precio frente a sedanes premium tradicionales.
La nueva configuración electrificada llega como parte de la evolución natural de la actual generación del Superb presentada a finales de 2023. Con esta actualización, Skoda responde a la demanda creciente por versiones electrificadas más potentes, especialmente en Europa, donde las regulaciones ambientales y el interés por la electromovilidad juegan un papel determinante.
Hasta ahora, la familia Superb incluía motores de gasolina y diésel, además de opciones Mild Hybrid con sistema eléctrico de 48 voltios. La electrificación enchufable llegó inicialmente en la versión familiar, para posteriormente incorporarse en el liftback a principios de 2025.
Un híbrido enchufable más potente: Skoda Superb 2026
El nuevo sistema PHEV del Skoda Superb combina un motor turboalimentado de gasolina de 1.5 litros que entrega 177 caballos de potencia, con un motor eléctrico de 116 caballos. Configuración gestionada mediante una transmisión DSG de seis velocidades, dando como resultado una potencia combinada de 272 caballos y 400 Nm de torque.
Estas cifras le permiten al Superb liftback acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h, siendo prestaciones que lo acercan al territorio de los sedanes deportivos. Además, mantiene una capacidad de remolque de hasta 2.000 kg.
El sistema utiliza una batería de 25,7 kWh que podría superar los 120 km de autonomía en modo 100% eléctrico bajo el ciclo WLTP. Estas mejoras de rendimiento también llevaron a la marca a reforzar otros aspectos técnicos, por ejemplo, incorporando discos traseros ventilados más grandes.
Mientras tanto, en el eje delantero, se introdujo un nuevo sistema de refrigeración mediante conductos de aire ubicados en el parachoques, optimizando la disipación térmica durante conducciones exigentes y mejorando la resistencia al desgaste en trayectos largos o con carga. La nueva mecánica PHEV estará disponible en los acabados Sportline y Laurin & KlemenT.
Jessica Paola Vera García.
