miércoles, noviembre 25, 2020
Autos del Mundo

Peugeot e-Boxer: así es el tercer furgón eléctrico de los franceses

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La van desarrollada en alianza con Fiat y Citröen llegará a Europa el próximo año con hasta 340 km de autonomía y más de 10 opciones de configuración.

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Esta claro que el camino elegido por los fabricantes de autos europeos comienza por los vehículos utilitarios. Así lo acaba de confirmar Peugeot con la instalación de esta tecnología en su tercera furgoneta, la e-Boxer.

Se trata, claro, del salto más sencillo que ha dado la casa del león en términos de electrificación si se tiene en cuenta que la van es la misma Fiat e-Ducato que se presentó a principios de junio de este año. Lo único que cambia es el nombre.

Vale recordar que el auto es el fruto de un esfuerzo conjunto entre Fiat y PSA que también está disponible bajo el nombre de Citröen Jumper. Se produce desde 1981 y su tercera generación circula desde 2006, con facelift en 2014.

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¿Qué trae?

La llegada del Peugeot e-Boxer es la respuesta del fabricante francés de cara al inminente despliegue de la normativa Euro 6 en el viejo continente, que prácticamente obliga al saldo del furgón hacia la movilidad 100 % eléctrica.

Dicho esto, el auto equipa un motor de 90 kW, que equivalen a unos 120 HP, y es capaz de entregar hasta 260 Nm de torque desde el primer toque del pedal. Este sistema esta conectado al eje delantero del auto y genera una velocidad máxima de entre 90 y 110 km/h según la versión.

Adicionalmente, cuenta con opciones de batería de 37 kWh para los chasis L1 y L2, o 70 kWh para las versiones L2 con cabina, L3 y L4. Ambas instaladas bajo el piso y aseguran una autonomía de 200 y 340 km/h respectivamente.

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Para todos

Además de los tipos de chasis, el Peugeot e-Boxer también cuenta con cuatro longitudes, tres alturas y cinco carrocerías de entre 5 y 17 metros cúbicos de capacidad y hasta 1.890 kg de carga. Casi que hay un modelo para cada gusto.

Al interior, la principal sorpresa llega en forma de una botonera para las marchas del motor (D, N y R), para reemplazar la palanca de cambios. Además, el panel central llega con pantalla central de 5”. El espejo retrovisor tiene otra que proyecta datos como el nivel de batería y la autonomía, entre otros.

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Se espera que el furgón comience a venderse en el primer semestre del próximo año por un precio que todavía no ha sido especificado.

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Esteban Dávila Náder