Mercedes-Benz amplió la familia CLA con una versión híbrida, la cual llamó la atención por una decisión poco habitual: su motor se desarrolló y fabricó en China.
Mercedes-Benz volvió a mover el tablero del segmento de los sedanes compactos con la presentación del nuevo CLA 220 híbrido, un modelo que se venderá en paralelo con la versión totalmente eléctrica del CLA. A simple vista, el diseño no rompe con lo ya conocido, mantiene la estética moderna y aerodinámica que la marca ha venido impulsando en sus eléctricos.
No obstante, la verdadera novedad está bajo el capó, donde este vehículo esconde un corazón que no nació en Alemania. El Mercedes-Benz CLA 220 híbrido incorporó un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros, con una relación de compresión poco común de 12:1.
Aunque Mercedes aseguró haber “desarrollado” este propulsor, distintos reportes desde China indicaron que el proyecto se realizó en conjunto con el grupo Geely y que tanto el diseño como la fabricación del motor se realizaron en ese país. Esto, para luego ser enviados a Mercedes y ensamblados en el carro final. En la práctica, esto significó que un sedán alemán de nueva generación podría circular con un motor de origen chino.
Motor del Mercedes CLA híbrido
Pese a su tamaño contenido, el motor utilizó tecnología avanzada. Funciona con el ciclo Miller, un sistema de combustión pensado para mejorar la eficiencia, y cuenta con componentes de alta calidad como un cárter de aluminio y un revestimiento Nanoslide en las camisas de los cilindros, una solución que reduce la fricción interna y mejora la durabilidad del conjunto.
A lo anterior se sumaron esfuerzos claros por mejorar el confort. Así las cosas, Mercedes añadió aislamiento acústico extra en el compartimiento del motor, en los pilares A e incluso bajo el piso del vehículo para reducir vibraciones y ruido.
El sistema híbrido se completó con un motor eléctrico integrado a una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, junto con una batería de iones de litio de 48 voltios con una capacidad de 1,3 kWh. Gracias a esta configuración, el Mercedes CLA 220 puede circular solo con energía eléctrica a velocidades de hasta 96 kilómetros por hora y recuperar hasta 25 kW durante las frenadas, una cifra relevante para un híbrido ligero.
Potencia y desempeño
En términos de rendimiento, el conjunto entrega 208 caballos de potencia y 380 Nm de torque, cifras suficientes para acelerar de 0 a 96 km/h en unos 7,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 209 km/h. Todo esto con un peso declarado de 1.630 kilogramos, manteniéndose competitivo dentro de su segmento.
El interior también sumó argumentos. De serie, el Mercedes-Benz CLA 220 híbrido incorporó un techo panorámico de cristal fijo de una sola pieza, que reforzó la sensación de amplitud. Como opción, los compradores pudieron elegir la Superscreen de Mercedes-Benz, un conjunto de pantallas que integró un tablero digital de 10,25 pulgadas, una pantalla central de infoentretenimiento de 14 pulgadas y otra de 14 pulgadas para el acompañante.
Innovador y actual
Además, este modelo estrena un volante con diseño actualizado. Aunque a primera vista parece similar al de otros CLA, incluye cambios sutiles pero prácticos. Se mantienen la mayoría de los controles hápticos, pero regresan elementos físicos muy reclamados por los usuarios, por ejemplo, un interruptor basculante para el control de crucero y un rodillo real para el volumen, reemplazando los mandos táctiles que habían generado críticas en modelos anteriores.
Con este lanzamiento, Mercedes deja claro que su estrategia de electrificación no será única ni rígida. El CLA 220 híbrido se posicionó como una alternativa intermedia para quienes aún no están listos para dar el salto completo al eléctrico, incluso si eso implica aceptar que, esta vez, el ADN del motor no sea cien por ciento alemán.
LEA TAMBIÉN: Mercedes-Benz GLB estrenó generación: ahora es un SUV 100% eléctrico y muy tecnológico.
Paola Reyes Bohórquez.
