Con la presentación del nuevo Xpeng G7 EREV, la marca intensifica su ofensiva en el segmento de SUV electrificados.
Mientras que en Colombia, Xpeng apenas inició su proceso de introducción de la mano del grupo Inchcape con dos SUVs 100% eléctricos, los G6 y G9, en China está ampliando su cartera de productos. Se acaba de conocer el nuevo G7 EREV, un nuevo SUV híbrido enchufable de rango extendido que llega como alternativa del G7 ‘cero emisiones’.
El Xpeng G7 EREV llega al mercado con el objetivo de intensificar la ofensiva de la marca en el segmento de SUVs electrificados en China. Su propuesta destaca por una autonomía generosa y soluciones avanzadas de conducción asistida. El modelo está disponible en dos versiones y como es de esperar, con precios súper agresivos.
Dirigido al segmento de SUV medianos, el G7 híbrido enchufable cuenta con una longitud de 4,91 metros y una distancia entre ejes de 2,89 metros que favorece a un amplio espacio interior. En cuanto a capacidad de carga también es generoso, con un maletero de 779 litros, y visualmente luce familiar con las mismas características del Xpeng G7 eléctrico.
Una apuesta por alta tecnología: Xpeng G7 EREV
Más allá del exterior, al nuevo Xpeng G7 EREV hay que conocerlo desde interior. Su cabina esta dominada por una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas para el centro multimedia. A eso se suma un espejo retrovisor digital de 9,0 pulgadas con transmisión continua y una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada de 87 pulgadas.
Los pasajeros traseros también tienen su propia pantalla de 8,0 pulgadas, reforzando su enfoque tecnológico abordo. En términos de confort, este SUV incorpora un asiento delantero de gravedad cero para el pasajero, con funciones de ventilación, calefacción y masaje para cuatro asientos; techo corredizo panorámico, sistema de sonido de 20 altavoces y cancelación activa de ruido.
Los aspectos mecánicos también buscan sorprender, contando con un sistema de propulsión híbrido de rango extendido que usa como generador de energía un motor de gasolina de 1.5 litros y 148 caballos de potencia que no acciona las ruedas del vehículo. Al conjunto se integra un motor eléctrico trasero de 292 hp y una batería de 55,8 kWh.
Además, gracias aun depósito de combustible de 60 litros, puede alcanzar una autonomía combinada de 1.704 km. En China, se venderá en dos versiones: G7 EREV Max Tech y G7 EREV Max Flagship, que incluyen chips Nvidia Drive Orin o un sistemas ADAS más avanzado. Mientras tanto, los precios oscilan entre 195.800 y 205.800 yuanes (105.000.000 y 110.000.000 COP*).
Jessica Paola Vera García. Vía: Car News China.
