Jaguar I-Pace: La primera SUV eléctrica de la marca inglesa (+60 fotos)

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Hace algunos días, Jaguar presentó en Austria su nueva Jaguar I-Pace, que incorpora dos motores eléctricos generando en conjunto una potencia de 400 caballos con baterías de 90 kWh.

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Tal vez parecería exagerado definir a la Jaguar I-Pace como un modelo histórico para el fabricante inglés y para la industria automotriz, pero sin duda lo es pues es el vehículo que realmente dará inicio a la era de las SUV eléctricas, con una producción masiva cuyas proyecciones están muy por encima de los niveles actuales de una Tesla Model X.

Debutando como estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra luego de una presentación previa en Austria, por su tamaño la Jaguar I-Pace se ubicará entre las E-Pace y F-Pace. Ya es posible reservarla en algunas naciones, siendo su lanzamiento comercial en el segundo semestre del año como modelo 2019.

Será producida en la unidad industrial del Grupo Jaguar Land Rover en Graz, Austria, y aún no se conocen planes relacionados con una posible comercialización en Colombia.

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Así es la SUV eléctrica

Antes de hacer un análisis al detalle de la Jaguar I-Pace, es apropiado hablar de las especificaciones técnicas de esta SUV eléctrica. Tiene dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, que se dirigen de manera independiente para garantizar el mejor equilibrio entre las ruedas.

Generan 400 caballos de potencia combinada transmitidos a las cuatro ruedas, y un impresionante torque de 695 Nm, pudiendo así acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Su centro de gravedad es 13 cms más bajo que en la F-Pace, garantizando sensaciones más deportivas al volante.

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Estos propulsores obtienen energía de baterías con 90 kWh de capacidad, gracias a la cual puede lograr una autonomía de 480 kilómetros en una sola carga completa, de acuerdo con el nuevo ciclo WLTP. Se pueden recargar en un 80% durante 45 minutos en un cargador rápido de 100 kilovatios, mientras que en un tomacorriente casero puede completar la carga en 10 horas.

Lea también: Jaguar-Land Rover anunció que todos sus modelos serán eléctricos en 2020

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Frenada regenerativa y otras curiosidades

Es digno resaltar que la Jaguar I-Pace se construye en aluminio, y cuenta con sistema de reciclaje y regeneración de las baterías, la suspensión delantera de doble brazo oscilante y trasera con Multi-Link, y la suspensión neumática con sistema Adaptative Dynamics y amortiguadores de variación continua que pueden obtenerse por un costo adicional, variando su ajuste automáticamente para aumentar el confort en marcha.

Un elemento muy relevante es el servofreno eléctrico con ajuste dinámico para frenada regenerativa, sistema con el cual en el máximo nivel de regeneración se puede conducir el carro solo con el acelerador gracias a una desaceleración de 0,4G solo levantando el pie del pedal, reduciendo al mínimo el uso del pedal de freno.

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A simple vista

La Jaguar I-Pace extiende su carrocería en 4,68 metros de longitud y 2,99 metros de distancia entre ejes, medidas que la colocan entre en las SUV de tamaño mediano, aunque con un espacio interior mucho mayor. El diseño de la carrocería, autoría de Ian Callum, tiene un capó de estilo corto con lineas curvas y guardabarros alargado, además de los pasos de rueda para albergar neumáticos de 22 pulgadas.

Las aletas activas en la persiana frontal (Active Vanes) distribuyen el flujo de aire para optimizar la aerodinámica y la refrigeración, mientras que su techo panorámico absorbe los rayos infrarrojos para reducir la temperatura al interior del habitáculo.

El resultado es una SUV con coeficiente aerodinámico de 0,29 Cx y cerraduras que esconden en el conjunto. Tiene la capacidad de bajar su carrocería en un centímetro al sobrepasar los 105 kilómetros por hora, siempre y cuando equipe la suspensión neumática.

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Interior

El interior de la Jaguar I-Pace está rodeado de pantallas táctiles, displays de alta definición, mandos por toque y controles rotativos que siguen el estilo utilizado por la Jaguar Land Rover en varios de sus modelos, con una consola central de nuevo formato y sistema multimedia Touch Pro Duo.

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Al no contar con túnel central, fue posible insertar nuevos cajones de almacenamiento para los pasajeros y aumentar el espacio para las piernas en 89 centímetros, teniendo además 656 litros de capacidad en el baúl, expandibles a 1.453 litros con los espaldares traseros abatidos.

Los tapizados pueden ser en cuero Windsor o con una nueva tela reciclada Kvadrat danesa con superficies en gamuza. El acabado del panel interno ofrece terminados en negro piano, madera o aluminio satinado.

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Tecnología a bordo

Por supuesto se hace presente la tecnología con el sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, conformado por dos pantallas táctiles en la consola central y controles rotativos. Continua con un Head-Up Display en colores, cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas y navegador sincronizado compatible con los teléfonos inteligentes.

Además, se puede utilizar Amazon Alexa Skill para interactuar con el conductor por medio de comandos de voz y el InControl Remote para controlar la temperatura interna y la batería en la distancia. Puede ser actualizado mediante conexión inalámbrica sin tener que llevar el vehículo al concesionario.

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Galería Fotográfica (60 fotos)

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Fabián Rojas Castañeda.

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